桜と2000系京都線急行

昭和50年4月13日　西向日
2800系が全車冷房改造され、京都線の冷房車比率が神宝線に比べ高くなった為、3線共通運用ということで、京都線にも入線していた5100系が神宝線に返され、代わりに2000系、2100系7連がやって来ました。2800系はほぼ特急専用の為、京都線沿線在住者は5300系登場まで、冷房車の恩恵にあずかることがなくなりました。また2000・2100系は2300系に比べ、ＷＮカルダン、ＴＤカルダンの違いかモーターの違いかわかりませんが、何しろ音が大きく、夏場は窓を開けているため非常に不快で、早く神宝線へ帰って欲しいと思っていました。1500Ｖの為永く本来のオートカーの性能を維持し、後には7300系並の制御器になった2300系は、静かで落着いた加速をし、京都線ファンの私は好きです。