他人の写真を勝手に載せられないし（＞＜）
でも居たんですね、私地元ですが一両だけだとずっと思っていました＾＾;
1940年(昭和15年)日立製作所製のＣ１２ ２４９号機で、戦後は長く田端
機関区に在籍したカマ。
Ｃ１２ ２８０号機。同機は戦後の1947年(昭和22年)に
日本車輌にて製造され、浜川崎機関区に長く在籍した。
甲府機関区のＣ１２形は全機が回転火粉止めを装備している。
Ｃ１２ ２８６号機は1947年(昭和22年)日本車輌製の最終製造グループ。
1956年(昭和31年)に甲府駅構内入換の任に就いていたＢ６形機関車の代替
として遠く小野田機関支区から呼び寄せられた。
1933年(昭和8年)汽車製造製のＣ１２ ８号機はすでに廃車となって甲府駅の
片隅に放置されていた。これもかつては浜川崎機関区に在籍していた
カマ。
甲府機関区の救援車は超変わり種。
どこから見ても電車面だが、ナエ２７００という客車である。
1963年(昭和38年)当時の甲府機関区にはキハ０７ ４・５・８といった若番台の
キハ０７形が配属されていた。
中央東線の大車輌基地
である甲府。１９６３年当時の甲府機関区には１０輌程度のＤ５１形に加えて常時３〜４輌のＣ１２
形が主として構内入換用として配置されていた。
他のＨＰの引用です。

ＥＤ１７も居ましたし、貴重な電機も沢山居ました。懐かしい。懐かしい写真を有難う御座います。もっとあったらみたいですね。昔を思いながら・・・いい時代でした。
１９７０年代までは改札も平気で切符無で入れて（本当は入場券が必要です）、甲府駅で良く電車を見ていました。特に特急１８１系や１８３系が混ざって走っていた時などは車両がどっちが来るのかワクワクしていました。１６５系急行・１６７系休学旅行色の臨時かてしな５１号、機関車の引く旧型客車（冬季は+マヌ暖房車）、客車急行、１１５系の急行かいじ、貨物の入れ替えん、７０系電車、旧国群、普通電車１１５系＋荷電１両無いし荷電＋クモユニの２両増結編成などなど。

公務員で甲府に単身赴任していた父のところに、春と夏の休みのほとんはいたんですから、そんな、今となっては国宝級（ちょっとおげさか…）の車両がうじゃうじゃいたいるのを知ってれば、もっと通い詰めたのに、甲府駅。

お金持ちのクラスメイトには鉄道ファン、鉄道ピクトリアル、それにＴＭＳを定期購読してるのもいましたが、こちらは、最優先のＴＭＳで精一杯でした。

そのため情報に乏しく、残念ながら、それほど写真はないのですが（全国区でみても面白いのは１枚だけありますけど）徐々に…

キハ５８系の急行群も私は好きで、気動車急行が来るのもワクワクしていました。
増設等のキハ58が写っていますね＾＾