前後とも開いたままなんですね。　ビックリです。

もしかしたら，前後左右開いてるのでは？

　車との衝突をさける「ネコのヒゲ」の意味もあったりして？

戸締め完了合図のようですね。
都電では『動きま〜す、おつかまりください！』
のやさしい掛け声がつくことが多いです。
（運転手さんによって、個性アリですが。）
(^^

　これは都電ワンマン化時に新しく追加されたもので、確認の意味と共に
チンチン電車のイメージを残したいという狙いもありました。

　７５００形の方は当時車体載せかえでなく、そのまま改造でしたが、やはり
チンチンが追加になっています。

　他にも路面電車で発車の合図がチンチンになっていた所は多く、西日本の
私鉄では合図がチンチンになっている所が多数あります。

皆さんこんばんは。

都電荒川線は、沿線住民の必死の廃止反対運動によって残されたと聞いています。
それに今度はワンマン化されたはされたで「チンチン」の音を付けて欲しいという要望に応えたりと、とても住民に優しい気がします。
お役所どころはあまり融通が利かないようなイメージを持っていますが、案外こんな所もあるんだなぁと、しみじみ感じております。

この「チンチン」が豊橋にも残されたことで、豊橋にも本当の「チンチン電車」が走ることになり、言葉の由来を実際に体験出来るよい車両だと思います（結構知らない人も多いですしね）。
広電の「ジージー」というブザーには、とてもチンチン電車とは言い難いものでしたが・・・。

>沿線住民の必死の廃止反対運動によって残されたと聞いています。

　それだけではなく、全体の９０％が専用軌道で遅延が少ない事、並行する
大きな道路が無く代行バスが走りにくい事、の２点が決め手でした。

　私鉄の発車合図は東京がブザー、大阪がベルなのですが、名古屋はその境界
の様ですね。名鉄・近鉄はベルですが地下鉄はブザーだし（鶴舞線直通車は
境界駅で音が切り替わる）、名鉄にブザー式も登場しています。

　あと札幌市営地下鉄に乗った時、車掌の合図がベル「チン！」一回だけで
面食らいました（笑）

みなさま、レスありがとうございます。

３５００形の音色が心地よく耳に残ったので・・・（笑）　子供にチンチン電車というとヘンに笑われますが、昔は電車といえばチンチン電車ですよねぇ。

名鉄の電鈴もその名残りでしょうね。　１５００Ｖ線でも、駅接近の時の運転士チン♪車掌チン♪を聞くと二人の呼吸が合っていて、電車の運転はチームプレーなんだなぁと思います。　路面でのツーメンが懐かしいです。

＞それだけではなく、全体の９０％が専用軌道で遅延が少ない事、並行する大きな道路が無く代行バスが走りにくい事、の２点が決め手でした。
そこまでは知りませんでした。毎度ながらありがとうございます。

＞1500V線でも、駅接近の時の運転士チン♪車掌チン♪を聞くと二人の呼吸が合っていて、電車の運転はチームプレーなんだなぁと思います。
チームプレーですか。いい表現をされますね。

他の会社では知りませんが、名鉄は色んな場面で電鈴を使いますよね（挙げればきりがないですが）。
これからも息を合わせて運行してもらいたいですね。

車『チン』ドア扱いよろしく！
運『プン』合点承知！
とかですね(^^

　実はこれ近鉄大阪線でも聞かれるんですが、名古屋地区ではやりません。
多数の会社が合併して大きな路線になったせいか、運転細則は路線により
まだかなり違いが残っている様です。

　あと名鉄では最後尾が副本線を出切った時にも鳴らしていましたね。
この話は十数年近く前なので、今ゃっているかは知らないんですが。

＞車『チン』ドア扱いよろしく！　運『プン』合点承知！　とかですね(^^
名鉄には「どこでもドアスイッチ」たるものがありますが、普通列車ではよく見かけますね（車掌が非貫通車両を乗り換えるときも、たまにやりますね）。

他にも、
・車『チンチン』ホーム前方（車掌から見えない箇所）視界確認頼む
　運『チンチン』乗降者無し　
　車　扉閉め『チンチン』出発してもよい

・車『チン』出発信号機確認頼む
　運『チン』出発信号進行表示　
　車　扉閉め『チンチン』出発してもよい

今はないですが、異色の例として、
・車『チン』扉閉頼む
　運　ドアを閉める
　車『チンチン』出発しても良い
これは三河線気動車が、三河線（碧南〜知立〜猿投）を走行する際やってましたね（ワンマン車両の為、ドアスイッチが運転席のワンマン用しかない）。

・車『チンチンチン…（連打）』急停車せよ！
おっと、これは非常用でした。

＞あと名鉄では最後尾が副本線を出切った時にも鳴らしていましたね。この話は十数年近く前なので、今ゃっているかは知らないんですが。
加速開始を促す為のようですが、現在では線路脇に「6」とか「8」とか標が立ってます（もちろん両数を表しています）ので、やっていないようです。

＞（前後しますが）多数の会社が合併して大きな路線になったせいか、運転細は路線によりまだかなり違いが残っている様です。
大会社ならではですね。確かにそういう安全に関わるものは、統一しにくいのも事実ですね。

超長文、大変失礼しました。

いやあ〜、いろいろ勉強させて頂きました。　

三河一色様、こうやま様、国府駅様、ご教授ありがとうございました！

実は私も会社の同僚とやってたりします。　２色印刷機を担当しているのですが、本来４色機で後ろの２色と組む時（２＋２連結）は名鉄ごっこをやってます。　社長には内緒にしてください（笑）。　あ、でも安全の為だからやっぱり必要ですね・・・！

名鉄電写ＣＶＮ−７８さんこんにちは。
この画像はよく見ると行き先が [運動公園前] となっていますが、モ801は井原のカーブが曲がれない？ため、運動公園前の系統には入らなかったと思うのですが・・・
しっかり字幕が用意されているとは驚きです。
これは自分も運動公園前行きのモ801号を見たくなってしまいました！

迂闊者の私は気が付きませんでした。

新居町停車様、レスありがとうございます。

この日、この時間帯は、赤岩口車庫で眠る３７０２号を除く全車両が稼動状態でしたので（競輪場前の留置線も空っぽでした）運用変更があったのだとおもいます。　この８０１号はここで折返し、何食わぬ顔で駅前方面に去っていきました。

久しぶりに市電（路面電車）の団子状態を目の当たりにしました（喜）。

福鉄沿線の人様、こんばんは。

第２のふるさとで活躍を始めたことに喜ばしく思う反面、もう再び岐阜には帰って来ないんだと考えるとチョッと淋しい気持ちになります。

福井の皆様、転入生たちをどうぞよろしく！

輸送量以外では、岐阜車は、すばらしい電車だと思います。夕方のラッシュ時はちょっと厳しいと思われますので、できれば元札幌市電の電車もほしかったです。