昭和60年3月、東北新幹線上野開業直前の姿でしょうかね。
上越線急行ゆけむり・草津・はるながそれぞれ特急谷川・白根・あかぎに統合されて、新特急谷川・草津・あかぎに生まれ変わる寸前の姿だったと思いますが、いかがでしょう？

スコッチ様
お察しの通り、上越新幹線開業前の撮影です。
１６５系を待っていて、１８５系が来てちょっとガッカリした思いがあります。

クモニ１３本当に懐かしいです。
一度で良いから撮影したかったですが、飯田線に撮影に行く機会に一度も恵まれませんでした。
貴重な写真を見せていただいて、ありがとうございます。

客車＋貨車、気動車＋貨車は時折あったようですが、電車＋貨車は貴重ですね。当時の飯田線は機関車が足りなかったのでしょうか？

有難うございます。

飯田線を目指して撮影に行った訳では無いため、それ程多くの撮影は出来ませんでしたが、電車が貨車を牽引する事は私にとってそれこそ「ビックリ仰天」の出来事でした。
慌ててシャッターを切ったのがこの1枚です。

この後何年か経過して国鉄労使間が険悪になりましたが、この電車+貨車の運用はどのようになったのでしょう。

＞C59182様へ

いつも素晴らしい画像を、惜しげもなく見せていただきありがとうございます。
C59182様の画像は、まさに戦後日本の鉄道の歴史を紐解いているようで、若輩者の私にとっては、大変勉強になります。

ところで、こんな若輩者の私が言うのも大変失礼ですが、撮影場所が船町駅となっていますが、自分が思うにここは豊川駅ではないでしょうか？
多分ホームからの撮影かと思われますが、船町駅のホームは大変狭く、また豊川橋梁へ向かう勾配上にあり、且つ当時はホームから低い位置に貨物ヤードがあったはずです。
また、後ろに屋根だけ写っているコンクリート（？）造りの建物が現在も豊川駅前にありますので、ここは豊川駅と思いますが、いかかでしょう？

何か揚げ足取りみたいなことを申し上げましたが、自分も日本車輌から出てくる甲種輸送の車両を追っかけるために何度も豊川駅に行きましたので、この画像の撮影場所が豊川駅かなぁ〜と思った次第です。

C59182様の画像はいつも楽しみにしています。これからも国鉄が『輝いていた時代』の画像を沢山見せてください。

失礼いたしました。

ご指摘を頂き恐縮しております。

この撮影時のメモは転居等で既に無くなっており、ネガも劣化しておりやっとスキャン出来た状態のため、また前後のコマがスキャン出来ないため半ば憶測で投稿してしまいました。
誠に申し訳ございません。

この時は豊川駅まで行っている為、きっと貴方のご指摘の豊川駅なのでしょう。
以来飯田線へ出かける機会が今日までないため、その後の沿線の変化については全くの素人です。