そうです。これですね☆　前後駅で表示をまちがえるところをこの目でみておりました☆ある人が運転手さんに、間違えている旨を話しかけていたようですが、気づかずにそのまま出発しちゃったようでした。

ひろしさま。お目にかかっていたようですね。私は前後でト方を撮影しておりました。
どなたかは存じませんが「向こうは急行になってて、みんな撮りまくってますよ。」と教えていただき、全力疾走して向かったのが私です。

ひろし様、レスありがとうございます。
運転士さんに話が通じていなかったんでしょうか？
めったにあることではないので、貴重ではありますが・・・

かずひこ様、レスありがとうございます。
前後駅の時点でバレバレだったんですね。(^_^;)
教えてくれた方には、感謝感謝でしょう。
でも、ホームを全力疾走するのは止めましょう。非常に危険です。
誰かとぶつかって、少々の怪我ならまだしもホームから転落しそこへ列車でも来たら・・・とんでもないことになりますよ。

しかし、鳴海駅到着直前に制動が掛かった理由が、いまだに分かりません。
列車停止直後、自分の位置を確認したら黄線内に収まってましたし。
７００７Ｆラストランの時、帰路の神宮前の方が数倍凄かった。

お互い同じ時間を共有できたようでうれしい限りです。僕は特に大阪なのでいつでもこれるというわけではないのですが、この日はまったく知らずに東海道歩きのパンフレットにつられて翌日歩こうと名古屋で前泊した際に、ネットで代走情報を知って予定変更！・・という感じでした☆　これからもよろしくお願いいたします。

まともに日光が当たるとまったくといっていいほど見えませんよね。
知立人様の仰るとおり他社の物より見づらくなりやすいみたいです。
反面、自然光も利用する反射型ディスプレイは直射光にかなり強いですね。(そこがウリなのですが

２５号さん、こんばんは。
ＪＲの３１３系を見てると、「本当に同じ日本車輌が
製造したものなの？」と疑いたくなってしまいます。
いっそ、４０００系に限っては幕に戻しても良いの
では・・・と思ってしまいます（コマ数も少なくて済むし）。

5300系でなく5700系に見えるんだけれど、気のせいかな？車掌側のとこにドデカイ新設装置が見えるから。

加速音が5300系の音だったのでそう思っていたのですが、勘違いでもしたのでしょうか？
念のため名鉄の運用掲示板で調べてみます。
ご指摘ありがとうございます。

こんばんは。これは昨日の13時過ぎの準急でしょうか？
そうならば5303Fであってます。私、金山まで乗っていたので（＾＾；

この編成、よく見てみると台車がFS550なのでよう☆さんの仰る通り5300系です
5300系でも台車が更新されている編成にはEB装置が順次設置されています

よう☆さん、2204Fさん、初めましてこれからよろしくお願いします。
栄生発13時17分の準急でした。
みなさん、どうもありがとうございます。

余談ですがこの一本前の電車も5300系だったので良かったなと思いました。

5300系と5700系は車体は姉妹車(床下機器は違うけど)だから、EB装置が見えたから5700系では？とコメントしましたが、台車更新車にもEB装置は搭載されたのですね。勉強になりました

公式ページを見ると、
実働車両は11,41,43Fとなっていて、
7001Fは載っていないのでこれが予備ではないでしょうか？

よっちさん、どーもです。

公式ＨＰではそうでしたね。　ダイ改後、４編成（＆７００７Ｆも）とも実によく稼働しているので、「３編成残る・・・」という記事を見てもアレ？と思った次第ですm(__)m