綺麗な写真ですね。
夕日が車体を照らし出してなんだか幻想的な感じです。
ところでこの４０００は何行きの何編成なのか分かれば教えてください。

このまま４０００はさよなら運転とかやってはくれないのでしょうか・・・

すでに４５５７Ｆが大野の解体線送りになっているのを見ましたので
サヨナライベントは行われないまま去っていくのではないかと思われます。
６月にサヨナライベント行われたあとも海老名留置で恐らく車籍抹消は
されていない２６７０Ｆとは対照的ではありますが・・・

４０００形のさよならイベント、やってほしかったです。４２５７Ｆが解体となると残りは４０５５Ｆのみですね。２６７０Ｆについてですが自走をせずに他車の牽引で走っているようなので廃車はされているのではないでしょうか？

２６００形２６７０Ｆは６月１６日付で廃車だそうです。そのため、車籍は無いはずです。
　話は変わりますが、４０００形は何もしそうにありませんね。改正で忙しい時期に当たってしまったのも一つなのでしょうか。

OK様こんばんは。
月と影の位置から早朝ですね。空気感の伝わる素敵な画です。
黄金比ながら大胆なフレーミングで参考になります。
橋の欄干が4000の特徴であるディスクの反射を遮ったのが悔やまれますね。

OKさん、こんばんは。
実は僕もこの構図でこういう写真を撮ろうと何度も挑戦しましたが、どうも天気に嫌われているようでなかなか撮ることが出来ませんでした(;_;)
本当にうらやましいです。

ちなみにこうして見ると非常に綺麗な写真…という感じなのですが、実際に撮ろうとなると朝早くに家を出なきゃならないし、なにより本当に寒くて苦労させられます(笑)
これは行かないとわかりませんよね。

皆さんこんばんは。

N６準急さん
お褒めいただき恐縮です。
すみません、今年の2月に撮影したものなのですが、運用等はよく分かりません。
撮影時間はだいたい朝の7時15分頃です。

小田急ＭＩＴＳＵＲＵさん
4055Fのみということは、もう4051Fは解体されてしまったのでしょうか？
となると間延び車番は5 0 6 5のみとなってしまいましたね。

湘南台急行さん
お褒めいただきこれまた大変恐縮です。ご指摘の通りこれは早朝の写真です。
> 橋の欄干が4000の特徴であるディスクの反射を遮ったのが悔やまれますね。
言われて気づきました^^; もっと精進せねば(笑)

スーパーあずささん
私もせっかく始発で行ったのに曇ってしまったことがあります。ホントに脱力します。
> なにより本当に寒くて苦労させられます(笑)
全くですね。冬のピーカンは撮っていて気持ちいいのですが、とにかく寒いですね。

ここはパール富士も見られるそうなので、いつかチャレンジしたいと思います。

今日の朝は海老名に2670Fともに4055Fがいましたよ。
以上報告まで。

お久しぶりです。
今日の夕方頃は、左から4000形、2600形、そして50000形VSEの順でならんでおりました。
VSEは違いますが運用離脱車両はすべて海老検に放置ですかねぇ（笑）

OKさんこんばんは。
色の綺麗さにも目を奪われますが、富士山の山ひだや月のうさぎさんまできっちりと絞られているのに、車体はピシッと止まっている事にも感激です。
壁紙に使わせていただいても宜しいでしょうか？

くりぴらさん、京阪7200系さん
こんばんは。4055Fは2670Fとまだ海老名にいるのですね。かつてのSE車を思い出します。
その後そのSE車は解体されてしまいましたが。デニや教習車も一時期海老名にいました。
小田急は廃車車両を処分保留という形でしばらく放置しておく優柔不断なところがありますね。

塩沢ときさん
この上ない誉め言葉を頂きありがとうございます。
壁紙に使っていただけるなんて大変光栄です(^^)

ありがとうございます。早速設定してみました。
ノイズも少なくていい感じです。
少し気が早いですがお正月モードには最適ですね（笑）

編成写真を撮るならはるひ野も活用できそうですね。
黒川駅ですが、路線が直線なので見えるのですね、ずいぶん前に自転車ではるひ野予定地を見に行った時は黒川〜はるひ野間が結構大変な記憶があるので、住宅が完成すれば、はるひ野も利用者は増えるでしょうね。

たけとらじろう様、おはようございます。
新百合ヶ丘で撮影した物ですね。新しく登場した区間準急ですが、8連の準急時代を彷彿させるかのように感じます。
来年度になれば9000系の廃車が始まる可能性もあるので、8連による区間準急を見れるのはもしかしたら短期間かもしれませんね。8000の8連はまだ走っているみたいですね。8000の8連は運用を追っかけるのは大変なので、乗れたら運がいいものです。 僕も高校時代は8000の8連運用に夢中で追っかけていました。

幕車だと水色なんですね。
ＬＥＤばかりを見てたので新鮮ですね。新しい種別幕は色が鮮やかでいいですね。でも近い将来フルカラーＬＥＤ車とかも登場するんですかね？

こんばんは。
最終日と改正初日、仕事で行けなかったです(;_;)
どちらも天気に恵まれたようでなによりでした。
LEDですが写真が出来上がるまでドキドキものですね(笑)
大事な列車の場合だと連写することもあります。
…それでも全滅していたこともありました(爆)

こんばんは。
新宿、唐木田はもちろんですが他に、本厚木、成城学園前もあります。
ちなみに、残念ながら行き先にはないのですが新松田、町田からの区間準急もあります。

先日、「区間準急新宿」の側面表示は見ましたが
向ヶ丘遊園行きの場合は、かなり窮屈そうですね。

スーパーあずさ様、こんばんは。
4000はひっそり姿を消してしまいましたね。これは総武線のカナリアイエローの103と201、ステンレスの205、井の頭線原型マスク編成も同じことが言えると思います。僕は関西在住ですが、来週戻った時点で小田急を見ても菱形PTの通勤車はやって来ません。通勤車全てがシングルアームPTになった今、菱形PTは思い出となってしまいました。

チョコボ＆黒チョコボさん、こんばんは。
菱形パンタは通勤車では見なくなりましたね。
それどころか急行系統の運用で5200形の姿が減ったのには驚かされます（たまたまなのかもしれませんが…）。

引退したと思います...
幕も変えていないし...

引退していなかったらごめんなさい

こんばんは。
踏切から撮影との事ですが、これはどこの駅ですか？

鵠沼海岸じゃないでしょうか？

よく見ると上りホームに写っている４人の方々全員が、
はやて様の方を注目していますね（笑）

普通　小田原／山北行きさん＞
そうですか・・・・。もし本当ならガッカリです。
あしがら誤表示のHiSEさん＞
ここは本鵠沼の藤沢よりに直結している踏切です。
ＮＳＥ３１００さん＞
あ・・・・、ホントですね。僕も今きずきました。
「変なことやってるガキだ・・・」とでも思ったのでしょうか。

例えば藤沢〜新宿間は、快速急行で最速53分ですが、ＪＲは、ダイヤを調べてみたら特別快速で50分前後でした。快速はだいたい快速急行と同じ53分前後でした。
小田急ももう少し速度を上げればJRと並びますね。
ちなみにＪＲはある区間では１２０km/hでます。

速いようには感じましたが、速度計を見ると80km/h〜90km/hの走行ばかしで結局、最高速度100km/hでの走行は見れませんでした。
もっと速度を出してくれれば…　4000形が全廃になりましたし、そろそろ最高速度を上げてもよさそうな気も…。
最高速度を上げて、ＪＲのように高速走行できる区間では出来るだけ速度を上げて走ってくれればＪＲに余裕で勝てそうな気もしますが、当分は無理でしょうね（苦笑）

>最高速度を上げて、ＪＲのように高速走行できる区間では出来るだけ速度を
>上げて走ってくれればＪＲに余裕で勝てそうな気もしますが、当分は無理
>でしょうね（苦笑）

　それはあり得ません。何故なら複々線、駅間距離、路線がカーブか直線か
殆どの場合国鉄時代からＪＲが全て優れていて、私鉄は懸命に走る事で
追いついていたのが実情ですから（ただし遠距離区間では国鉄が遠回りなのに
私鉄が支線分岐などで短絡していて圧勝の場合もあるが、小田急には無い）

　また藤沢やら小田原やら競争ばかりクローズアップされますが、実際に
利用客が多いのは競争に該当しない町田や海老名以遠であって、殆どの区間が
競合になっている姫路〜京都（ただし京阪を除く）とは客の流れが全然違う
のです。

　ラインは120km/hで走っています。また停車駅もラインの方が少ないです。にもかかわらず、ライン快速と小田急快速急行はほぼ同じ時間です。ちなみに藤沢-新宿最速は土休の22時代の小田急ホームライナー46分です。施設の改善の可能性は小田急の方が余地があり、逆にラインは武蔵小杉に新たに停まったり、列車本数の増大化・複雑化でむしろ遅くなるのではないでしょうか。

正面種別幕が未変更なのを見ると少し前の写真のようですね。
時間はあっという間です。
種別にローマ字が入ったと騒いでいたのもつい最近、もう今ではこの幕も見れませんね。
何か年寄りくさいですかね。(笑)

湘南台急行様、こんばんは。
やっと復活しましたか被害にあった８０５７Ｆが。
あの事故の日、相模大野で足止めになり復旧最初の急行新宿に乗って新百合で３０００と連結した８０５７を見ましたが運転台下スカートがボロボロでしたね…
余談ですが下りの湘南急行は臨時で遊園〜新百合まで各駅停車したのはビックリでした〜