新居町停車さんこんばんは。
＞転換クロスシートの車両で、三島地区では珍しいほうだと思います。
この日は7000系は走っていましたが、残念ながら撮影することができませんでした。

車内を見たとき、転換クロスシートに驚いてしまいました。
今、地方鉄道はロングシート車が増えています（大手民鉄などから、車両を譲渡される為）ので、こういった車両は良いですね。
改めて感心しました。

朝晩はともかく、日中は『踊り子』専用の風情ですよね。
観光路線、駿豆線の『国鉄』直通線のプライド、感じます。

＞駿豆線の『国鉄』直通線のプライド、感じます。
三島までは新幹線もありますが、やはり「直通」というのはかなり良いメリットですよね。
ただ、他の普通列車にも影響が出てしまう（定時間隔で運行できない）のが、デメリットと言えますが、最大でも20分待てば電車は来ますから、そんなに不便でもなさそうですね。

同じ伊豆地方でも、東と西ではだいぶ置かれている状況が違うようです。

伊豆急ターゲットと見た！
（笑）

千代田線に限らず５０００系以外のメトロ車は全てこうなっています。５０００系はスペースの関係で貼れないと思いますが・・・

　シールを貼るのと四角い枠を付けるのと二種類あります。

　ちなみ銀座線はシールですが、ほぼ同じ仕様の車両である丸の内線は枠を
付けてます。多分銀座線の方が幅が狭く、限界に支障をきたす為と思います。

>丸の内線は枠を付けてます。
丸の内線に限らず、営団のマークが出っ張って付いているタイプで
はずせないものを上から覆い隠す為に枠が付いているようです。
丸の内線の場合、材質はちょっとわからないですが、
赤いＳマークが取り付けてあった部分に付いています。
このタイプは、側面上部に付いていますね。
側面でシールタイプを貼ってあるのは、
恐らく乗務員室扉と乗降扉の間のスペースのことですね。

通りぐがりの人様のおっしゃるとおり、乗降扉と乗務員室扉の間です。

撮影日はきょう１１日でした。

後ろ１両はドアが開かないんですか？

車内・外（降車・乗車）とも手動でしたので、おそらく開放できると思います。
冷房もかけていましたし、最後部スハフが出す排煙のニオイが、なぜか懐かしく感じました。