当然ながら、枕木は「木」ですね。今の渥美線はほとんどPC化されますからね。

考えてみれば、もうこの辺りには新しい棟が建っていますよね。
もう少し遅ければ、仮線の工事も不可能でしたね。

国府駅さん、レスどうもです。

>>もうこの辺りには新しい棟が建っていますよね
そういえばそうですね。
何せこの工事が始まる前は北門付近などに太平洋戦争時代の兵舎を流用した寮やサークル室が残っていた時代です。部室のドアーを閉めると天井から「ドサア」と砂が落ちてくるので、ブルーシートが天井に吊ってあるボロい建物でした。
この工事の関連で全て撤去されました。

また、現在大学の北側の道路は結構広いですが、当時は片側1車線未満の狭い道でした。その拡幅工事もこの地下化工事と一緒に行われました。仮線工事のさいに、横断する踏切を新設するため、道路の迂回路を大学敷地内に造り、仮線撤去後、その用地と大学敷地の譲渡敷地を使って拡幅されました。

ことでんさん、こんばんは。
中野を走る最古参の車両といえばこの車両なのですが、一緒に並んだり、見かける機会が減ったように感じます。東西線の開業時から活躍してきたこの車両ですが、営団(当時)にとっては20ｍ車体で今日の通勤電車の標準型タイプの礎だったりするものです。隣のアルミ編成ですが、これも車両の軽量化の始まりだったりします。

　これが引退すると、ステンレス車は無くなりますね。
また電磁直通ブレーキ車も、北綾瀬支線の5000系だけとなります。

　私の予感ですが、次は北綾瀬支線5000系と6000系試作車が危ないのではと
考えています。

こうやまさん、おはようございます。
北綾瀬支線で活躍中の車両ですが、僕は早期引退は考えにくいと思います。路線がメトロの中でも短かったり、本線(綾瀬〜代々木上原間)と違いVVVF制御の車両を入れる必要はないように感じます。ちなみに両車とも車体更新、CS-ATC化を受けてます。今年度中に東西線から5000系が姿を消しても、北綾瀬支線の5000系は当分安泰だと思いますよ。

＞なぜか木製とコンクリート製の併用でした。
いかにも、仮線という雰囲気ですね。
もともと片持ち式で予定していたのを、急遽両持ちにした可能性もありますね。
それよりやはり、あり合わせのものに、コンクリート柱を購入したの方が最もらしいですかね。

はじめまして、かとさんと申します。
福井鉄道のモハ１４３編成ですね。
この編成は他のモハ１４０に比べ廃車が早かったためか、特徴的な外観の割に
写真があまり残っていないようですね。
貴重な写真を拝見させていただき、ありがとうございました。

しろとも　さんこんばんわ。

初代ニュートラム懐かしいですね。僕はこれに1度しか乗車したことがありません。
ニュートラムは柵があり、写真が少なく、こんなに綺麗な写真を拝見させていただき有難う御座います。

　ヘッドライトは下にあったのですね。てっきり白い縦線の部分と思ってた。
この時代に車体の下がヘッドライトと言うのは、時代を先取りしてましたね。

おざようさん、素晴らしい記録ですね。
何が素晴らしいって、ひとつの出来事をずっと記録されているという、根気です（私にはとても…）。

この地下線は、生まれた時には既に存在しておりますので、この切り替え工事には大変興味があります。
もしまだお持ちでしたら、この先も出来る範囲で結構ですので見せて下さいね。

国府駅さん、レスありがとうございます。。

この仮線工事の記録は某大学鉄道研究会に所属していた私が何やら使命感？にかられて独自に始めました。まわりのメンバーは「ヒマなこって」と冷たい反応でしたが・・・(^^ゞ
大学前踏切・大学北門・国道259号踏切北・同南など8カ所ほどで週一回のペースで定点撮影しました（もちろん自費）。ただ、あくまで工事記録なので、車両が写っていないものが多く、貼りにくいんですよ〜。
取りあえず、大学前踏切付近に絞ってあと数枚貼ってみます。民鉄ギャラリーはやや進行が遅いので、そのペースに合わせて・・・。また、連貼りすると他板のように叩かれますのでね・・・(^◇^;)

＞ただ、あくまで工事記録なので、車両が写っていないものが多く、貼りにくいんですよ〜。
いや、これだけ貴重なものであれば、鉄道が写ってなくてもいいのではないでしょうか。
線路だけ入っていて「鉄道写真コンテスト」とかで、入選している作品は多数あります。
ましてや、記録としての価値がありますから、この板で貼っても十分だと私は思います。

＞取りあえず、大学前踏切付近に絞ってあと数枚貼ってみます。
よろしくお願いします。

楚原から少し阿下喜寄りの所ですね。いい写真ですね。