だからこそすごくいい味でてます

専○寺地下鉄取締役社長さん。

コメント感謝します。「お言葉は今後の励みになります」有難うございます。

豊橋鉄道は路面電車の豊橋市内線を豊橋駅前まで延伸し、ＪＲや名鉄との
乗り換えを便利に改善した実績がありますので、渥美線を豊橋駅構内の
飯田線の�@,�A番線の浜松よりに乗り入れさせて、ＪＲや名鉄線との乗り換えを
便利に改善して欲しいと思います。欲を言えば優等列車を名鉄線の�B番線へ
乗り入れさせて、名鉄名古屋本線との相互乗り入れをさせて欲しいと思います。

キハ８５５５さん、レスどうもです。

「乗り入れ」といっても、名鉄やJRと相互乗り入れするという意味ではありません。豊橋市の「豊橋駅東口整備事業」の一環として、2008年度中の完成を目指し、豊橋鉄道が豊橋駅構内に新豊橋駅を移設します。現在、花田跨線橋の下をくぐると、昔あった貨物ヤードを避けるように曲がりながら、単線で新豊橋駅に入りますが、工事完成後は花田跨線橋から直進し、部分複線として、出発列車と到着列車を分離した新駅になります。移設先のはっきりとした位置は発表されていませんが、たぶん、今のJR貨物駐車場（旧貨物ホーム）あたりに駅を移設すると思われます。改札はたぶん別に設置されるでしょう。今まで名鉄やJRからダッシュで新豊橋駅に向かっていたＡ大学・Ｇ高校・Ｔ工業高校の学生さんたちは格段に便利になると思われます。

なお、新豊橋駅横の県道が倍以上に拡幅され、貨物ヤード付近？に公共施設が建設されます。また、この工事とは別に豊橋西武跡地の複合ビルも着工されましたので、あのあたりの風景は全く異なってしまうでしょう。

貼っていただき、ありがとうございます。
この辺りでは、今も仮線のあとが残っていますね（No.17037の流浪人さんの画が参考になります）。

ところで、新豊橋駅の再開発、詳細な内容が知りたいですね。
しかし、私も3年間ダッシュで乗り換えておりましたので、改善されることは嬉しい限りですが、なんとなく寂しいですね。

考えてみれば、豊橋駅が橋上化される前は、今よりもう少し乗り換えが楽だったはずですから、私が通っている頃が、「一番乗り換えが面倒くさかった時代」になるみたいですね。
“乗り換え時間3分”を成功させたときは、何となく達成感を覚えたなぁ（苦笑）

やはり渥美線が１５００Ｖに昇圧された効果を有効利用して、豊橋駅構内へ
乗り入れさせて、ＪＲや名鉄との乗り換え改善及び優等列車を名鉄と相互
乗り入れさせて欲しいと思います。市内線の路面電車を豊橋駅前まで延伸させた
豊橋鉄道及び豊橋市だからできることと思います。

　輸送量が違うので、名鉄の優等と豊鉄の直通は無理ですし、名鉄の普通と
豊鉄が直通しても、メリットは余り無いですよ。

　それに名鉄の場合、まず豊橋市内に自社専用の複線区間を必要とせねば
ならず、今の豊橋駅にはその余裕がありません。
伊奈から新線を作ると、地上線でも結構費用がかかります。

　よくこうした交通制作でよく「何でもかんでも駅で繋がってる路線は直通
運転すべき」とか言う人がいますが、本来の客の流れや費用を無視した意見が
大変多く、展開によっては掲示板が乱れるケースも多々見ています。
もう少し考えましょう。

自動車産業の発展のつけで全国各地の鉄道がいとも簡単に廃止されています。
その結果一番困るのは運転免許を持たない学生、こども、老人、病弱者等の
交通弱者です。鉄道会社は利用客の減少をサービス低下と認識せず、その責任を
利用客に転嫁して簡単に鉄道廃止に踏み切っています。「のせてやる」という
鉄道会社の思い上がりがサービスの低下につながっている現象をよく認識し、
あくまで利用客は「お金を払って乗っていただくお客様」という事を意識して、
利用客が使いづらい現状を利用者の立場に立って、使いやすく改善をするための
企業努力をして、これ以上自動車産業に負けない利用者が利用しやすくする
ための投資も必要で、鉄道会社の責任で鉄道衰退に歯止めをかける努力をして
いただきたいと思いますよ。

TAKUさん、こんばんは。
ちょっと見には時代遅れなお話ですが、
『まだやれる事はある！』という、三岐の気合がこもってますね。
なんとか、後世にレールを引き継いでほしいですね。

三河一色さま、こんばんは。

三岐鉄道が引き継いでから、駅の統廃合や、車両の高速化など積極的に行っていますね。
三河一色さま仰るとおり、せっかく引き継いだ北勢線をしっかり後世に引継ぎ、再びお客さんでいっぱいになる日が来るとよいですね！

　経営体が移管して１０年前後で、やはり廃止されてしまった鉄道とかも結構
ありますから（豊鉄田口線とか）まだウカウカ出来ないのでわ〜と…

　そう言えば養老線と伊賀線も会社分離するんでしたね。

　北勢線の冷房化、素晴らしいことです。努力している鉄道会社には皆で応援しましょう。

柳生橋駅、愛大駅での撮影はポジの使用の為、水曜日以後に紹介
させていただきます。

流浪人さん、こんばんは。
渥美線に来られたのですね。暑い中、お疲れ様でした。

NAGISA号は、仰せの通り、1804Fの愛称です。
ちなみにもう一つ、1807FがNANOHANA号として活躍しております。

3月までは、通学に利用しておりましたが、もう最近は乗っておりません。
思い出すことと言えば、通学定期券が大手私鉄に比べ、異様に高かったことですかね（苦笑）

国府駅さん、こんにちは。

いくら写真撮影が好きでも、35度を超えると、相当辛いものがあり田原まで
行こうと思いましたが、暑さに耐えられず、途中で中止してしまいました。

愛称の件、了解しました有難うございます。

蛇足ですが・・・。

多分、国府駅さんは○大の前の○高の出身だと思います。

そこまででしたら普通料金は片道130円・・・その金額からしてみれば定期は
高いですね。某大手は豊橋までの普通片道料金は1300円、定期は8000円台。

又日を改めてお伺いする予定です。

＞多分、国府駅さんは○大の前の○高の出身だと思います。
申し訳ありませんが、ノーコメントで…m(_ _)m
別に明らかになったって、どうってことないと思うのですが、念のためのことです。すみません。

定期券は、本当に高かったです。
地方鉄道では、結構標準的なのかもしれませんが、比べてしまうとどうしても割高感は否めません。

＞又日を改めてお伺いする予定です。
ぜひお越し下さい。

流浪人さん、現状の写真を見せていただきありがとうございます。
国道259号から小池側を写すと今はこうなっているのですか！ずいぶんかわりました。仮線運行しているころと比較して・・・。
ほぼ同じ場所から撮影した21年前？の写真をアップしてみます。