ＵＰＬＹ（アプリイ）さん、おはようございます。
伊豆箱根鉄道は西武グループで元西武車が活躍していますが、譲渡された車両は老朽化が進みそろそろ代替してもいい時期にさしかかっていると思います。現在親会社の西武鉄道のN101が新車導入に伴い置き換えが進んでいるので、もしかしたら譲渡される可能性も考えられるかもしれません。

こんばんわ
伊豆箱根も１０１系の中古でしたね。
三岐にもＮ１０１系が譲渡されましたが
同時に廃車になった編成が伊豆箱根用に
改造されてるそうですよ。

譲渡も近々の予定です。

Ａ８０＆４８１さん，２０００系さん、コメントありがとうございました。
先ほどｔｏｍｉｚｕさんの写真を見て思わずビックリしちゃいました。いよいよ伊豆箱根に西武線のＮ１０１系が走り始めるのですね。
ひょっとして次に三島へ帰る頃には乗れるのかな？ そうだとしたら絶対に乗らなくては♪

丸窓電車さん、おはようございます。
三崎口発特急成田空港行きは終点まで種別変更することなく特急で走っていましたが、一昨年のダイヤ改正で成田まで短縮されてしまいました。それと同時に京急・都営車の成田空港行き運用や品川以東で「特急」表示のみをする列車(京成線方面)も消滅しました。現在は京急線内が特急、京成線内は快特です。

丸窓電車さんこんばんは。
そう言えば僕、８年前に大学のとあるサークルに招待されてはじめて三崎口まで行きましたが、帰りにココから浅草橋まで乗った快特がこの５３００形でした。
種別が特急に変わっていててもまだこの車両が三崎口まで行ってるとは知りませんでした。
いやぁ、この写真見てて本当に懐かしい光景だなと思います☆

この日は、この車両が野口線担当だったんですね。
野口線の方が運行本数は多かったようですが、接続先の高砂線があんな状況（第一次特定地方交通線に選定）では延命は不可能だったんでしょうね。

ありったけ（といっても、３編成ですか・・・(^_^;)）の車両を総動員、つめかけたお客さんをさばく。（やっぱり、行きたかった！）
日頃からこの位の利用客があればとよく言われますが、見方を変えれば殺到してもこの程度。貨物輸送がなくなれば、旅客輸送など全く当てに出来なかったのでしょうね。
余所者から見れば未開の地をコトコト走るイメージではないのですが、人の流れと合致していなかったのでしょうか。
野口線が接続していた高砂線も、加古川・高砂両市を結んでいたのに廃止。
梃入れは出来なかったのかなぁ。もしくは、橋梁の維持（保守・改装？）も問題だったのかな。