srs223jrさんこんばんは。

私個人的には、こちらの方が車体がカーブに差し掛かっている分、面白味があるかなと思いましたが、国ギャのものの線路がキラキラッと反射しているのも捨てがたいですね。

撮影した時間の差はわずか数秒でしょうが、その瞬時に構図を変えるところ流石ですね。
見習いたいところです。

国府駅さん、こんばんは。レスありがとうございます。

国鉄板とこちらとどちらを投稿しようかなと迷い、結局両方投稿してしまいましたm(__)m
レスいただいていますように、こちらのほうが列車の形はいいのですが、国鉄板のほうは線路の輝きが気に入っていまして、自分ではどちらがいいのかわかりませんでした(笑)　

＞撮影した時間の差はわずか数秒でしょうが、その瞬時に構図を変えるところ流石ですね。

これはＡＦの威力です(^^ゞ　歳も歳でして視力も落ちていますので、このように暗い中100ｋｍ/ｈ以上の速度で迫り来る電車にマニュアルでピントを合わせるのは、若い頃ならいざ知らず、今はできません(笑）　それだけ今のカメラはＡＦの精度が上がっていると言うことでしょうね。

とはいえ、両方ともキメようと思うところが素晴らしいですね。
私なんかは、おそらくどちらか一方のみで撮影を終えてしまうことでしょう。

またこれからもよろしくお願いします。ありがとうございました。

あれから20年近くたった今、こんなにひらけるとは思いもしなかったですね。

写真は通称『木津線』と言われていた頃のものですか？

「木津線」とは木津−長尾間のことでしょうか。私は聞いたり使ったりしたことはなくて、片町線、と普通に呼んでいました。
今は、祝園と近鉄新祝園が、乗り換え駅として案内されるようになったのが驚きです。ここの他、下狛−狛田、上田辺−三山木　なども至近距離にありながら乗り換えて利用する人などいなかった当時、私はよく国鉄と近鉄を「乗り換え」てひとりで喜んでいました(^^

ＭＳさま、こんばんわ。

木津線の件ですが、私の周辺では片町線の非電化区間は『木津線』と呼んでましたよ。

＞ここの他、下狛−狛田、上田辺−三山木　なども至近距離にありながら乗り換えて利用する人などいなかった当時、私はよく国鉄と近鉄を「乗り換え」てひとりで喜んでいました(^^

私は近鉄新田辺から国鉄田辺へは乗り換えたことがありますね。