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 京急アルバム 19


>>一つ先にすすむ

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京浜急行電鉄1000形(2代目)
京急再訪 2 名前: P4白帯特急 [2007/04/19,16:02:27] No.489 (211.1.193.198) 【サムネ】 ツイート
ドレミファインバーターを満喫したいのなら、各駅で聞けるこれが一番いいのかも。(^^;
短編成ならではの構図です。(といっても被りそうだったのでちょっとアングルを変えただけですが)

2007年4月1日 大森海岸にて

http://red.ap.teacup.com/ltdexpwhiteline/
その他の写真をブログにUPしました。


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京浜急行電鉄2100形
京急再訪 名前: P4白帯特急 [2007/04/19,15:59:42] No.488 (211.1.193.198) 【サムネ】 ツイート
去年の夏初めて乗って衝撃を受けた京急。
偶然ZAKIOさんと同じ日に訪れました。

2007年4月1日 大森海岸にて
>> はじめまして 名前: 3号線海側どうぞ [2007/04/19,22:45:33] No.490 (125.55.235.174)
P4白帯特急 様、はじめまして、ある意味両極端な京急、小田急大好き人間の私ですが、阪急、阪神を見たくて4泊で撮影に行った31年前を思い出しました。
ブログを拝見しました。京急は品川、川崎、金沢文庫などでは本当に見ていて飽きないですね。神業的なダイヤ設定は阪神に、旧600形、2000形、2100形と続くクロスシートは阪急に通じます、そんな違った魅力を併せ持つ京急は最高です。
衝撃を受けていただき、ファンとして感謝感激です!
>> 何度行っても新鮮 名前: P4白帯特急 [2007/04/19,23:03:31] No.491 (211.1.193.198)
3号車海側どうぞさん、レスありがとうございます。
はじめまして…と言いたいところですが、実は2度目ですよね。
去年の8月に初投稿した時にもレスをつけて頂きましたね。
京急は何度行っても「やっぱりいいなぁ〜」と思わせてくれます。
次東京に遠征した時は、京急はもちろん、小田急も行きたいと思っていますので、またよろしくです。(^^)
>> P4白帯特急 様 名前: 3号線海側どうぞ [2007/04/20,22:55:09] No.492 (125.55.235.174)
2度目だったですね。再訪ですもんね!歳のせいかな。
京急のドレミファインバーターはシーメンス社製のVVVFインバーターの起動時の音が大きいので「騒音」にならないように音階をつけた、ということを聞いていますが、それが本当ならこの遊び心は最高です。
それをN1000形でも採用している京急も最高です。2100形とN1000形の音はかなり違っていて、ゆったり座席の快特、俊敏に加減速する普通、という違いって言ったらいいのでしょうか。
板違いですが、小田急も最近は変わってきています。細部では気になる事がある新鋭の3000形も、走りは京急に近いし、毎朝の定時運転に威力を発揮しています。また見に来てください!


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京浜急行電鉄2100形
KBST2100 名前: ZAKIO [2007/04/06,00:29:16] No.487 (220.208.226.104) 【サムネ】 ツイート
2007年4月1日
京急本線 上大岡


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京浜急行電鉄2100形
三浦海岸 名前: ZAKIO [2007/04/02,23:30:49] No.486 (219.124.202.105) 【サムネ】 ツイート
2007年4月1日
久里浜線 三浦海岸〜三崎口


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京浜急行電鉄1000形(2代目)
京急 名前: 京急 [2007/03/23,22:12:25] No.485 (221.119.128.27) 【サムネ】 ツイート
傾いてしまいました・・・


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京浜急行電鉄1000形(2代目)
ピントが・・・ 名前: 京急 [2007/03/23,22:03:43] No.484 (221.119.128.27) 【サムネ】 ツイート
ピントが・・・すいません・・・


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京浜急行電鉄600形(初代)
八ツ山橋にて 名前: c59182 [2007/03/09,23:12:36] No.481 (220.208.106.95) 【サムネ】 ツイート
昭和35年に撮影した上り急行です。先頭車両が両運の400型?左側片隅運転台の、それこそ鉄ちゃん向けの電車でした。
この時代ドアーの開閉は全て運転士が行っており、車掌は閉扉合図のブザーを押すだけでした。
もちろん車内アナウンスの放送装置もありません。


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京浜急行電鉄1500形
久々にご挨拶の写真を 名前: 3号線海側どうぞ [2007/03/05,22:47:45] No.480 (125.55.235.174) 【サムネ】 ツイート
投稿させていただきました。
最近では地味な印象の両形式ですが、分割併合を繰り返す熱い京急の頼もしい仲間達です。熱い走りをささえる「旗」扱い。
京急の光景は今でもワクワクしちゃいます。いいですね。


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京浜急行電鉄400形(2代目)
昔の羽田空港駅 名前: c59182 [2007/02/16,12:20:38] No.476 (220.208.106.95) 【サムネ】 ツイート
その昔、穴森稲荷駅から単線になり海老取川の手前で終点でした。羽田空港の手前にありながら駅名は「羽田空港」です。
この当時川を渡り、空港へ入る橋梁が残っておりました。米軍が占領していた頃、空港から国鉄蒲田駅へ貨物列車が走行しており、その名残りです。因みに昭和20年代は空港線(当時は穴森線と呼んでいました)は全線単線で穴森稲荷駅が稲荷橋という駅で、電車はここで終点でした。米軍の占領終了後貨物線の道床を利用して複線になり、羽田空港駅が新設されました。
>> ドレミファ・・・ 名前: 3号線海側どうぞ [2007/02/17,00:21:54] No.477 (125.55.235.174)
c59182様
むかし私の母から、羽田沖の学徒動員の話を聴いたおり「穴守(森かな、口頭なので)線」の話は聴いていました。
今、2100形やN1000形のドレミファインバーターが鳴り響く空港直結の地下駅は利用するたびに感動ものです。
>> 誤字失礼しました 名前: c59182 [2007/02/17,12:25:44] No.478 (220.208.106.95)
3号線海側どうぞ 様
穴森ではなくて穴守が正解ですね。大変失礼致しました。
祖母の弟が、この駅のすぐ近くで漁師をやっており、小さいときは良く京急を利用しました。左側片隅運転台(車型がわかりません)で中央から右側は展望席?そして街中を警笛を鳴らしっぱなしで走行した3両編成の急行電車。当時は品川を出ると、学校裏駅(現在の平和島駅)jまで各停の待避場所がなく、それでもATS等なかったため、時速80キロ位で走行しておりました。
京浜蒲田駅で穴守線に乗り換え(単線のため1列車が往復走行するのみでしたので、日中は30分間隔ぐらいでした。しかも2両編成でした。)当時の終点稲荷橋へ向かいました。
土曜・日曜にハイキング特急(ラ・メール、パルラータという名称の700型?セミクロ電車)が運転され、一度乗車したいと思いましたが夢はかないませんでした。

>> 懐かしかったです 名前: 神田川 [2007/02/17,22:35:51] No.479 (218.226.235.96)
C59182 様
はじめまして、神田川と申します。
画像を拝見した途端、あまりの懐かしさに思わず声を上げてしまう程でした。
私にとって、京急と云えばやはりこの顔なんです。もう過去の姿という現実は百も承知の上なのですが、たまに京急に乗車する機会があると、どこかで擦れ違うのではないかと、どうしてもその姿を探してしまうのです。
それと、駅前の橋梁跡は貨物線だったのですね。長年の謎が、ようやく解けたような気分です。私はてっきり、京急が延伸を断念した名残りなのかと、勝手に思い込んでいました(笑)
本当に懐かしかったです。ありがとうございました。


画像タイトル img20070204164447.jpg -(195 KB)
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京浜急行電鉄800形(2代目)
朝の京急蒲田 名前: デュークの小部屋 [2007/02/04,16:44:47] No.475 (219.110.86.248) 【サムネ】 ツイート
今日が初投稿です。
初めまして

800形は白幕よりも黒幕が似合っていると
思っているのは自分だけでしょうか?

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