こんにちは。

ここは逗子駅ですね。(^^
皇族の方々が葉山ご用邸へご静養でのお召しの運転なのでしょうか。

やはり旧型電機はコゲ茶色が一番ですネ。
私が物心ついたころは、箱型のデッキ付き58がまだ活躍しておりました。箱型の58もとてもスマートでした。ただ戦後間もないため塗色は現在と雲泥の差、大変汚れた感じでした。
お召し列車が電車に置き換えられると、この61号機はどうなるのでしょうか？
せめて今度大宮に開設する新しい博物館で、クハ157と一緒に展示一般公開をしてほしいと思います。

c59182様
　こんばんは、はじめまして。

　ＥＦ５８ ６１号機はＪＲ東日本で動態永久保存とすると昨年か一昨年くらいにプレス発表されていたと聞いております。

こんにちは、
くもゆにさん
＞皇族の方々が葉山ご用邸へご静養でのお召しの運転なのでしょうか。
この列車は確か外国の方が鎌倉へ行かれる際に運転されたものです。
本運転では国旗が２国となっていました。
ちなみに試運転時のものです。
c59182さん、びす・たかおさん
今後の処遇が気になりますね。
大宮の博物館でも動態保存車はいくつかあるようですが、５８は８９のみのようですね。しかし６１も運転がない時には時々顔を出してほしいですね。

細かいところを聞いてすみません。

ＥＦ５８ ８９は動態保存車とありましたが、記憶が正しければもう自走は不可能だったと思います。
鉄道博物館のサイトにも明確な記述がないのですが、本当に動態保存なのでしょうか？

三河一色さん、こんばんは。倉本〜上松は一色さんのお得意区間ですね。こちらへはまだ撮りに行ったことがありません。ラストナンバー７９号機、いいですね。ところで、東海道線３３６３レのＥＦ６５画像期待しています。

倉本〜木曽福島には路線バス（おんたけ交通）が走っていて、鈍行列車のみの区間より、少々フットワークが良い、という背景があります。
(^^;

名鉄神領さん、こんばんは。
倉本から少々、須原へ寄った方ですよね。

c59182さん、はじめまして、kawahiyoと申します。
大先輩のお写真と臨場感あふれる解説、非常に興味深く拝見しております。その当時にその場に居ることができなかったのが残念ですが、こうして宝物を見せていただけるのは至上の喜びです。

晴れ色の日さんこんばんは。
自分はこの付近に来たのは初めてで、清洲駅を降り、稲沢貨物手前の跨線橋まで歩きながら、所々来る列車を撮影しながら探していましたが、時間も無くなり結局No.802の地点で3363レを撮影しました。（しかしながら来たのはタンク車１両＋コキ７両というさみしい編成でガッカリ・・・）

こんばんは、
清洲から稲沢までの間となるとあの辺りの場所くらいしかなくなってしまいますね。

＜しかしながら来たのはタンク車１両＋コキ７両というさみしい編成でガッカリ・・・

お気持ちは良く解ります。私も３３６３レを追いかけて１年くらいになりますが終点までタンク車無し・コキのみと言う編成も数回やられたことがありました。その時はガッカリしますが、逆にすごい物が付いた時の喜びが大きい。と言い聞かせております。この編成をその日の最初に待ち受ける時のドキドキ感はタイトルの通り「宝くじ」の当選発表を待つような心境に近いものがあります。(笑)