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| 貨車アルバム 140 |
-(137 KB)昭和５８年５月ごろ、豊橋駅で撮ったヨ６０００です。
この手の車両は撮らないのですが、トップナンバーは別格で撮っていたようです。
所属表記が南タソと読めそうですが、どこでしょうか？ 東京南鉄道管理局でタソというと・・・ ちょっと思いつきません。
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Re：ヨ６０００
名前： リンタツ
[2005/10/08,20:36:24] No.2445 (219.102.9.93)
南タソではなくて、 |
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Ｒｅ．
名前： 山屋敷
[2005/10/09,18:38:41] No.2447 (211.1.193.98)
リンタツさん、ありがとうございます。 |
-(129 KB)こんばんは。
私も石油タキの手持ちを探してみましたがあまり「これは！」っと言うのは無いのですが…
化成品タキは形式・常備駅とも画一化されつつありますが石油タキはまだ複数の常備駅を確認することが出来ます。日本各地の常備駅を眺めながら旅情に思いを馳せています。
タキ38128（タキ38000） 日本石油輸送所有 仙台北港駅常備
-(67 KB)aloeさんの投稿されたタキ35000がらみで投稿させていただきます。
タキ10084。
95年当時東港では比較的出会える確率の高い車両でした。
私が認識していたタキ10000型とは大きく違ったスタイルで印象深かった車両の一つです。
しばらくしてタキ35000からの改造車と知りましたが、タンク体の形状が35000とは異なるため、にわかには信じられなかった記憶があります。
タキ10084。日本石油輸送株式会社所有 石油類専用 郡山駅常備
95年12月 名古屋臨海鉄道東港にて
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タキ10000のラストナンバー
名前： aloe
[2005/10/08,00:29:55] No.2443 (218.218.235.13)
TE-2様初めまして。 |
-(124 KB)国鉄標準型タンク車といえばこの形式が真っ先に思い浮かびます。
昭和41～49年に1100両余が製造されたタキ35000。35系といわれる葉巻型タンクはガソリン用タンク車のみならず化成品タンク車にも多く採用されました。
昔は石油元売り各社が持っており社名板もいろいろありましたが、現在はJOT、NRS等が所有しているに過ぎません。また積載量が10t増えたタキ1000JRFの増備やトラック輸送化なども手伝い現在は廃車も加速、現存は300両程です。
(タキ36090/昭和43年日車製 日本石油輸送株式会社所有・郡山駅常備)
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３５系タンク
名前： 晴れ色の日
[2005/10/07,23:13:37] No.2442 (202.179.61.236)
こんばんは、８月に仙台港を訪問した時にはハッチが開かれた３５系タンクが…どうでしょう２０両ほどいましたでしょうか？最近タキ1000がまた増備されたので、これらタンクは淘汰されるでしょうね。 |
-(106 KB)車扱いが遠い昔に廃止されそれまであったバラエティーに富んだ種類の貨車が淘汰され、一昔前の大不況で様々な企業が保有していたタンク車が廃車・譲渡され画一化が加速しました。
今の貨車で何を求めるか、今までは既存のタキの記録に精を出していましたがそれにも数的な限界が来るので現在貨物の主流であるコンテナの記録にも少しづつ目を向けています。
ただ、コンテナの場合ＪＲＦが所有する一般的な5ｔ積のコンテナでは数が多すぎ全て記録することは不可能といっても良いです。そこで私が重点的に記録しているのは私有コンテナ（カラフルな柄の物等）やタンクコンテナです。
そんな中での１枚を投稿させていただきます。
ＮＲＳ所有 アセトン専用 四日市にて
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？
名前： taketyu
[2005/10/10,09:35:16] No.2449 (222.1.27.125)
車扱いが遠い昔に廃止されて、もともと貨物列車自体が車扱いではないのですか？ |
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間違い
名前： 晴れ色の日
[2005/10/10,11:33:19] No.2450 (202.179.53.114)
どうやら完全に考え違いをしていてようで・・・ |
-(152 KB)一形式一両がらみでタキ10800を投稿します。
クロトンアルデヒド専用、ダイセル化学工業株式会社所有。
1996年 名古屋臨海鉄道東港にて
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1形式1両はタマがなくなりました（笑）
名前： 晴れ色の日
[2005/10/05,22:47:12] No.2434 (202.179.43.215)
こんばんは、タキ10800はまだ現役ですがこの作品はまだ社名板が楕円版に表記されていたのですね。隣に連結されている信越化学所有のタキが写り込んでいるあたりも時代の流れを感じます。 |
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すみません
名前： TE-2
[2005/10/07,22:13:51] No.2439 (219.209.98.196)
晴れ色の日さん、こんばんは。レス遅くなり申し訳ありません。 |
-(133 KB)aloeさんの言われた「プロピオン酸」輸送の本家タキです。現在１形式１両の車両は自分の記憶している範囲では。タキ8500とこの750、あとは10800と日産化学の7450ぐらいでしょうか？色々貨車に目を配っていますが１点物に出会えると得した気分になります。
コタキ750 プロピオン酸専用 ダイセル化学工業所有 新井駅常備
-(132 KB)一形式一両の貴重な存在。
パラアルデヒドという聞きなれない液体を輸送するために製造されたタンク車。
現在はプロピオン酸及び酢酸輸送に従事していますが、なにせ一両しかいないため出会うのは奇跡に近いかもしれません。
(コタキ8500/昭和35年三菱製 ダイセル化学工業株式会社所有・新井駅常備)
-(279 KB)いつもは屋根の裏に隠れていますが、今日は表にいました。
-(53 KB)おざようさんがｕｐした輸出車両と同タイプの塗装済完成品（Ｍ付き／台車別売）と思われます。日本車輌からの甲種回送です。インドネシア向けディーゼルです。
輸出車両は車両メーカー何社かで日本連合のような形で受注していたので日車以外でも造られていたと思います。
浜松区のＥＦ５８牽引で今の名鉄甲種と同じルートを走り、東名古屋港から船積みだったと思います。
貨車板からちょっと外れますが日車のシムが写っていると言うことでお許しを・・・
１９８２年８月１９日撮影 ９７６１列車
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AGUI NET 2006,5,15