視認性向上の為に色々テストをしたと聞いたことがあります。断定的なことは言えないので、さらに詳しい方フォローをお願いします。

赤いプレートは本来、ブレーキ強増型の東北本線用のフレートライナー専用機です！

　「ナンバープレート」、でいいと思いまふよ。

「むむむ！」きまってる。

電化区間での流し取りって難しいですよね。架線柱はかわさなければならないし、ケーブル類が多いからそれも気にしなければならないですしね。

でもまぁ、よく順光の中でフレーム一杯に収めて、きちんと車体も止めましたね。やはりこれが技術ってやつなんでしょうね。おまけに検上がりで塗装もきれいだから写真の映えもいい…ぅーん、脱帽。

くもゆにさん、こんばんわ。
おっしゃる通り電化区間では色々制約があって難しいですね。この写真も車両後端にワイヤーが掛かってしまいましたがこの右には架線柱といった具合で(^_^;。速度がかなり遅く（20km/hくらい?）撮りやすかったのがせめてもの救いでした。ちなみにベルビア100Fでの撮影の為、見た目以上に鮮やかに発色しています。実際に見た感じはここまで綺麗ではありませんでした。

EF58118さんこんばんは。
わざわざ飯田線の複線区間をUPして頂きありがとうございます。
牛久保駅の豊橋行きホームから撮られたものでしょう。

ここはNo.5189でも書いたように日中は約15分毎の運転ですが、一部運転が間引きされたりしています。
牛久保駅は有人駅(早朝、深夜はいません)ですので、朝夕はかなりの利用客があります。

これはEF58の貨物ですか？
臨時のレール輸送と考えられますがいかがでしょう？

なにげによく見たら貨物列車ですね！あ〜驚いた。

廃止が報道されてからの頃ですね。ギャラリーが沢山。(^^;

はい、その通りです。後ろの変電所横は多すぎて入れませんでした（泣）

OSAKIさんこんばんは。
まさにNO.5167で自分が言っていたやつです。
行き先幕が貫通扉にあると「山陽電鉄」みたいですね。

一度乗ってみたいですな〜。