当時の回転式ゴム印での書体は、どこもこんな感じでしたね。
私がかつて駅員のバイトをしていた頃には、ミシン目の入った回数券だけは発
行させてもらえましたが、その時もこの書体のゴム印を押していました。
どちらも懐かしい、手作りの味がある書体です。

こんばんわ。
ここは絶好の撮影場所でしたね。それと近くにホクトモデルという鉄道模型屋がありました。今どうなっているのでしょうね。模型をやっていた頃はこの辺りで
レイアウトの参考によく来ました。

旧塗装に○急、デカ「箱根」方向幕！側面の「急行　新宿−箱根湯本」板！ＨＥ車の決定版ですね！旧塗装のＨゴムはグレーに限ります！この頃は「相模大野」の「相模」の文字もデカかったような記憶があります。

何と、側面サボ付きですかぁ。

特急「毎時００分発」、急行「毎時０５分発」時代の、「優等列車」という言葉そのものの「いでたち」ですね。

Ｃ６２４４様こんばんは。元藤沢の住人としては、経堂は遠い所でしたが、撮影を始めてからは頻繁に行くところになりました。それにしてもこの写真、皆さんも書かれている通りでインパクトがあります。ところでこの頃は、併結急行というのはあまりなかったのでしょうか？単独の箱根湯本行急行なのですね。

しゅうちゃんさんこんばんは。
ホクトモデルですが、現在も健在です。古い製品のパーツ探しなども親切に手を貸して下さいますよ。最近パーツ関係は扱っている店が少なくなったこともあり、助かっています（私はＨＯゲージャーですが）。

当時の急行は、いわば「準特急」みたいな扱いでしたね。
新宿−箱根湯本間、特急８０分、急行９６分でしたっけ。

それに比べれば、今の急行は「長距離準急」。

まるで非冷房時代の２６００系みたいですね。台車は４０００系になってますが。
それより、大好きなモー娘から２人辞めるというので、今はショックの余り泣きそうな
気持の僕です。

こんばんは。こういう並びになるんですね。
私は右側の3000形を拝見する度に、早く自分も塗装を・・・と思う今日この頃
であります。（汗・・・特に今日は暑かったので）
一応、スプレーは一式先日の日曜日にGMで購入してきました。
あとは、8/10から会社が夏休みに入ってからですね。
励みになる画像をm(__)mでした！

このまま併結したら、非冷房の4000形で自動放送がかかったりして？！
なんていうのも、模型ならアリですね。(笑)

私も小田急車に関しては製作がひと段落したので、時々レンタルレイ
アウトに持っていって走らせたりしてます。

ちなみに、今日は仕事ついでに銀座の「鉄道模型ショー」に寄ってき
て、京急新1000形を衝動買い。
しばらくは京急シリーズに浮気しそうです。(笑)

こんにちは。
4000形完成おめでとうございます。やはり帯の塗装が美しいですね。私は3000形は作っていませんがこのような作品を見ると作りたくなりそうです。私はこれからしばらくは中型車の製作の予定です（笑）

皆さんレスありがとうございます。

>> 涙に暮れる人さん

確かに2600形にも見えてしまいますね。
非冷房の時は電気連結器がないと思うので、かろうじて4000形かなといった感じですが。
今後スカートに加工をしてみようと思います。

>> まっちゃんさん

スプレーを買う時って迷いますよね。
たまに途中で足りなくなって困る事があります。 （＾＾；）
3000形の塗装頑張って下さい！

>> 現・京急線ユーザーさん

ツリカケで自動放送というのも凄そうですね。
その前にカルダン車と連結出来るように改造しろと言われそうですが。 （笑）
僕は2200形を組み立てるために、京急1000形キットを改造中です！

>> 江ノ島線利用者さん

偶然ですが、僕もこの後は中型車の製作です。
上にも書いたとおり2200形ですが。
9000形と組ませるので、10両の長大編成になりそうです。 （＾＾；）

こんばんは。このスカートは穴を開けたんでしょうか？
ちょっと画像からでは見にくかったのですが、もしそうであれば、力作ですね。
私の方の在籍車両は、手抜きをして黒色で塗装をしてごまかしております。
しかし、ちゃんと作業をしたものにはかないません！　お見事〜m(__)m

まっちゃん様レスありがとうございます。
スカートの欠き取りですが、実はステッカーです（＾＾；）キット付属のステッカーの各停の無表示の部分の大きさを調整して使いました。ですので塗装よりも手抜きです（笑）

江ノ島利用者様
ありがとうございます。
手抜きでもいいのではないですか。見事ですよ。

ステッカーだったんですか！
僕も頑張って塗ってみようかな…。
失敗しても大丈夫なように、エナメル塗料でトライすると思いますが。 （＾＾；）

見事に全ての顔がそろいましたね！
これは珍しいのでは？

今度は、通勤車全形式勢揃いも撮れると良いですね。（ちと難しいか？）

＞通勤車全形式勢揃いも撮れると良いですね

早朝に行けば撮れるかもしれませんね！！

こんなところまだあるんですねぇ。
数年前の夏、大山の麓の某大学に３日間講師として通いましたが、同じ小田急沿線なのに、めちゃくちゃ時間がかかるのにくたびれ果て（特に、早朝の下り）、このような景色を探すゆとりがありませんでした。
こういう写真を見て、今度機会があれば、是非、チャレンジしてみたいと思うようになりました。

夏らしくていいですね！
小田急カレンダーを作るなら、ぜひ７月か８月に入れたい写真ですよね。
ここなら、秋の収穫の季節でもいい写真が撮れそう！

やっぱ、夏らしくていいスっ！
家から自転車で10分ほどで、この場所に着きます。最近は行ってませんが、地元民としてたまには出向いてみようと思います。
周りの道が狭いので車に注意ください。バスだと伊勢原駅北口5番線or愛甲石田駅北口から伊71系統に乗り、中沢中学校前で下車すると、間近です。
伊勢原駅からだと25分くらいです。

こんばんは。これはまた珍しい顔合わせですね。
出来が悪いとありますが、画像で見る限りではそのようには見えませんが。
車体側面にコルゲートがないことから、これはアルミカーの編成でしょうか。
東西線の雰囲気がよく伝わってきますが、再塗装の場合はよく注意して作業に
取り組んで下さいね。

こんにちは。まっちゃん様レスありがとうございます！
実は営団5000は側面と前面の接合部が隙間だらけなんです（＾＾；）コルゲートなしのアルミ車にした理由は、単にコルゲートを貼る手間が省けると言う変な理由です（爆）

小田急線の模型すごいですなぁ！！！

私が鉄道模型を少し齧じり始めたころは、ＯゲージからＨＯ（１６番）ゲージに移行し終わったころでしたが、当時でも「ＨＯゲージは運転や編成を楽しむためのゲージで、車両の細密化はＯゲージでないと難しいのではないか」なんてことが、まともに議論されてました。
ＨＯからＮへの移行期も同じような話がありましたが、そのうち、この下のゲージが出て来たときも、どうせ、同じ様な話がでて来るんだろうな、と、この小田急の５０００系の模型を見ると思います。「Ｘゲージは運転や編成を楽しむためのゲージで、車両の細密化はＮゲージでないと難しいのではないか」ってね。

小田急ボナラー様、肝高様、レスありがとうございます！
小田急ボナラー様
小田急も営団もキットからの組み立て・改造です。ちなみにこの写真を撮った後、スカートを取り付けました（＾＾）
肝高様
やはり運転などを楽しむために次々に小さいゲージが出てきたのですね。私が鉄道模型をはじめたときには既にＮが多かったので最初からＮです（＾＾；）Ｎゲージより小さいゲージは確かＺゲージ（？）というゲージがあったはずです。かなり前に雑誌で見たものなので勘違いかも知れませが（笑）

江ノ島線利用者様
こんな並びは見れませんが。
模型って言うのは自分の空想を創って遊べるのがいいですね。

スカート付き小田急5000形も今度見せてください。

あの、現在はあるのでしょうか？

今は、この時刻には無いです。
早朝に残っているようですが。


http://tokyo.cool.ne.jp/machikyu

二番線到着の町田行きは、一回しか乗ったことありません。

何年後かにまた復活して欲しいです。