この写真、一瞬ヨーロッパのどこかの駅かと思いました(^^;
小田原もずいぶん洒落た感じになるのですね。
イラストでは完成予想図を見ましたが、実際に出来てくると
ずいぶんとイメージが違うものです。

開放的ですね〜。こういう建物好きです。
完成したらどうなるのでしょうか！！

本格的に始まりましたね。完成図は建物が青っぽくなっていますがどうなるのでしょうか！？

見えてきましたね、大屋根はＪＲより大きいので素敵です。
アクリル板の内側にパンチングメタルを入れているのはおそらく固定の化粧と鳥害避けでしょうね。
しかし、駅舎下の鳩避け網はもうちょっと何とかして欲しかった・・・。
格好は良いのですが、夏は暑いでしょうね、駅員さんは大変そうです。

本文なし

青葉さま、はじめまして。
１０連のラッピングがわかるように撮影するのは難しいですね。
ずーと線路から離れて撮影できるところは、鉄橋や開成付近のように広々したところくらいでしょうか？でも、開成付近は６、４に分割後ですしね。
私も本日は時間がなくて、仕事が終わり代々木上原に出れたのが１４時１０分くらいで、遠征することは出来ませんでした。
東北沢で撮影後、和泉多摩川で撮影しようと思っていたら、先回りすることが出来ずに、祖師ヶ谷大蔵になりました。でも、緩行線を１０連急行が走っていく姿も僅かな期間ですから・・・

写真撮ればよかった・・・といつも感じていますが、わずかな期間に
見られた8000のラッピング列車は色も鮮やかで、最高でした。
今度は有楽町線直通用東武9000みたいに車体広告列車も登場したら
いいなあと思います。もし、車体広告列車を走らせるのであれば、
ステンレス車両がいいと思います。それは、重要部・全般検査で塗装
する必要が無いからです。またラッピング列車が登場したらいいですね!!

平日は仕事で動けないので、撮影できませんでした・・・
(…って、まだ仕事しているけどｗ)

ＡＢＦまにまに様
こんばんは。ついにやりましたね！
うらやましい限りです(T.T)
デジカメということですが、ばっちり編成をおさえているあたり
さすがですね。
真横からの流し撮りに挑戦したいですが、果たしてそれまで
残っていてくれるか(^^；
ここのところ仕事が忙しいもので…

貴重な一瞬を、いい場所で捉えましたね。情報力と判断力の勝利ですね(^_^)
。それにしてもこの装飾車、告知もなくあっという間に終わってしまった感があります。もう少しゆっくり撮りたかった・・・

＞とおてつ様
お仕事ご苦労様です。私も仕事終えて駆けつけましたが、編成全体が入るような撮影地まで行くことが出来ませんでした。（泣）

＞スーパーあずさ様
わたしは、この場所で「前部からの編成」と「連結部付近」それに「後部からの編成」を撮影しようと考えていましたが、前部は各停に妨げられて数両しか入らず、書き込み・スタンバイができる前に連結部分が通り過ぎ、結局お見せできるような画像は、この後追いだけになってしまいました。
やっぱり、安価なデジカメはダメですね（と、カメラに責任をなすりつけるのでした）

＞連結２人乗り様
実際は各停にかぶられて、そのうえデジカメのスタンバイが間に合わず、心の中で大声を上げていました（わーっ！各停早く行けー！シャッターまにあわねーよー！）・・・なんてね。
それにしても８０５５Ｆが前面・側面とも、すでに剥がされていましたので、数日中に夢の彼方に消えていくのでしょうか・・・
また、撮影題材がなくなりました（泣）

�ｂV２３１のレスで、
「おとてつ」様のことを「とおてつ」様と、誤って記載してしまいました。
お名前を間違えるなんて失礼をお許しください。
申し訳けございませんでした。　m(__)m

8054Ｆも通常のカラーリングに戻されていました。
（20日、13：30頃相模大野で確認）
おそらく全て消滅したのでは・・・

2600形の中で一番好きだったのは2666×8ですボロボロの車体と最新のVVVFインバーターのミスマッチが好きでした。

いつもお世話になっております。N6も、あと数年で、消える運命にありますが、2653Fなど、以前の私の投稿を、見ていただければわかる様に、ボロボロですが、最近は急行運用にも、よく入りますし、デカデカ幕もいいですし、話題には事欠かない形式です。最後まで、暖かく、活躍を見守っていきましょう。

２６００形が全廃されても、一般の利用者で気づく人は殆どいないでしょうね。
４０００や５０００形が同じ顔をしていますから・・・

N6電制の音が消えると・・・
また小田急から貴重な音風景が消えて行くという感じですね。
特にくりぴら地元のタマセンでは、
新百合-五月台間雨中力行中、勾配と大カーブでよく空転して
「ぐいーん」と、逝っちまったか？という音を発しています。
それが想い出になる日が近いんですね・・・

ロマンスカーを始めとする長期使用の小田急でＮ６も昭和３９年の登場から３８年、ほんと息
の長い活躍にも来るべき日は必ずやって来ます。
まだまだ、活躍して欲しいですね。他社が昭和４０年代後半の車両を淘汰する中、限界まで
同じ車両を長々と大切に使う小田急の方針いいですよね！

最近の１０連急行のお気に入りの組み合わせは、２６００系＋４０００系というかつての各停
主体２形式による組み合わせです。

どーも。毎度有難うございます。前の5200形がいつもより少なかったので飽きちゃったのかななんて思いましたが、そうではなかったみたいですね。

>ボロボロの車体と最新のVVVFインバーターのミスマッチが好きでした。

そうです。この異色の組み合わせがいいです。N8はもうなくなって１年と少し経っているので、あっという間でした。

>N6も、あと数年で、消える運命にありますが、2653Fなど、以前の私の投稿を、>見ていただければわかる様に、ボロボロですが、最近は急行運用にも、よく入
>りますし、デカデカ幕もいいですし、話題には事欠かない形式です。最後ま
>で、暖かく、活躍を見守っていきましょう。

急行に使われてて壊れないかななんて考えたりしてます。
最近は連日急行の運用に使われているですが、期間は短いと思います。今の内にどんどん撮影して記録を残しましょう。そして、最後までがんばっていただきたいものです。

>2600形が全廃されても、一般の利用者で気づく人は殆どいないでしょうね。
モーター音、パンタグラフ、幕、車内etc・・
そんな事気づくのは我々だけでしょうね。

（次の投稿へ続く）

>新百合-五月台間雨中力行中、勾配と大カーブでよく空転して
>「ぐいーん」と、逝っちまったか？という音を発しています。
>それが想い出になる日が近いんですね・・・

最近は多摩線に2600が来る事が少なくなってしまったので残念ですね。
多摩線専用幕も見れませんし・・

>ロマンスカーを始めとする長期使用の小田急でＮ６も昭和３９年の登場から３
>８年、ほんと息
>の長い活躍にも来るべき日は必ずやって来ます。
>まだまだ、活躍して欲しいですね。他社が昭和４０年代後半の車両を淘汰する
>中、限界まで
>同じ車両を長々と大切に使う小田急の方針いいですよね！

京王6000系,東急では8000系が廃車始まってますね。
なのに、まだ1960年代の電車が現役。これは小田急の走れるだけ使うという理念ですね。

TAKATYANさま・ymさま、毎回どうも有難うございます。
くりぴらさま・天狗猿さま、初めまして。これからもよろしくお願いします。

次回の投稿は11/22(金）頃です。（予定）

永嶋様>
>京王6000系,東急では8000系が廃車始まってますね。
>なのに、まだ1960年代の電車が現役。これは小田急の走れるだけ使うという理
>念ですね。
しかも東急では8000系どころか、来春の田園都市線車の東武乗り入れを控え、
8500系の廃車が始まるそうです。

>しかも東急では8000系どころか、来春の田園都市線車の東武乗り入れを控え、
>8500系の廃車が始まるそうです。

そうでした。しかも8500系はなんとトップナンバー２編成を廃車させるそうです。
この2600形が全廃するまでのカウントダウンはもうはじまっていますし。

もう廃車寸前の2652編成ですね。

　冷房機器をつけて、スカートをはくと男らしい(笑)力強い顔立ちになりますね。最後まで頑張って欲しいです。

２６５２Ｆは既に廃車になっています。
廃車寸前なのは２６５３Ｆですね。

一番違いの2653はまだのっこていますね。最後まで走ってほしいですね。

この表示、懐かしい。いまでは見られないですものね。９００１、９００３Ｆはリニューアル後も、ほんのわずかな期間、千代田線に乗り入れてましたが、行き先表示のところは、本厚木←→綾瀬、でした。

グリーンマックスの小田急9000（8000）未塗装キットにも、この
「綾瀬⇔本厚木」幕があります。
このような幕は乗入対応車の1000にはないですね。

レスの溜め過ぎでm(__)m
＞マサさま。
そういえば、そんな表示もありましたよね。見かけてはいても写真に収めるこ
とまではしていませんでした。これも、よく残っていたものだと、我ながら感
心？しています。
＞世田谷代田さま。
1000形は、最初から種別と行き先の表示が別々になったので、こんなものを作
る必要がなかったのです。

実家の小部屋の窓ガラスに貼ってあります。それは、やはりいつかのジャンク
市で購入したと記憶しています。ただ、一度貼ると剥がれにくいという・・・。

昔のドアステッカーは広告がついていたのですね。そろそろ、新しい
ドアステッカーがいいなと思います。新しいステッカーは、ウルトラマン
がいいでしょう。ウルトラマンで有名な円谷プロダクションは成城学園前
にありますからね。ドアステッカーがウルトラマンならば、小さい子供
も喜ぶかもしれません。

　そういえば南新宿駅では、１両はみ出してしまい１車締め切りでしたね。すっかり忘れていました。これは撮った記憶がないなぁ。

丹沢号様、世田谷代田様、やじたか様レスありがとうございます。今日は、宇治山田にビスタで出張で返信が遅くなりました。この様な写真も撮影して記録しておくというのは必要ですね・・・。などと書こうと思ったのですが、なかなか出来ないのが実情です。それにしても40周年ラッピングカーは私が撮影しないうちに消えてしまうんですね。残念です。

このように、ある一部分の写真を残すことはなかなか出来ませんね。
小田急指令掛川様や、やじたか様は、多数の貴重なアップ写真を撮影されていて感心します。
いま思えば、運転台にあった一車締め切りスイッチや、表示器も撮影しておけば良かったと悔やまれます。

　すみません。基本的なことで大変申し訳ないのですが、教えて下さい。「ブツ」ってなんの略なのでしょうか。よろしくお願いします。

２６００系のＮ６（ＮＨＥ６連）に対して、「編成が２両毎にブツブツ切れている」からで、ブツ４とはあまりよばなかった様に記憶しております。
全車輌に運転室がついていたんだすね。

元々の編成を「ブツ切り」にされたＦＭ系の
通称だと思っていました(^^;
もっとも２２００形は元からあのままだったでしたけど。

レスが遅くなりました。
＞やじたかさま。
ブツはマグロの切り身ではありません。（爆）西口様がお答えくださったので
私からは省略させていただきます。
＞西口さま。
ご丁寧にありがとうございました。急行運用についた時の、この系列の編成は
線路の繋ぎ目を通過する時の音が好きでした。
＞スーパーあずささま。
お久しぶりです。この2220にはかつてトイレがあったそうですが、信じられな
いですよね。

　西口靖宏様、ご説明ありがとうござます。これでまた一つ勉強になりました。
仲間内では、知っているのが当然な言葉でも、初めての人や私みたいな中抜けのものには、わからない言葉・用語があります。どうぞこれからもよろしくお願い致します。留守してレスが遅くなりました。

額面広告の下なら窓を塞がなくて良いかな？と思いましたが、座っている人が
居る場合に隠れてしまいますから、仕方ないですね。

今朝、通勤時に乗車した1552Fにも同じ位置がこのようになってました。しか
しながら、座っている人達は若い女性1名＆男性2名・・・。ステッカーも、こ
れでもか状態ではありますが、効果の程は！？

2月に引退した、2652編成、一回ぐらいか乗った記憶はありますが、
座席下のヒーターの部分が緑色だったことは今でも覚えています。

ジャンパホースがないのに、栓受けだけ残っているのが面白いですね。改めて、こんなに昔から、随所に改造を加えながら現在までよく頑張ったもの！と思います。

　うーん、それは今の私にとって最大の宿題です。そんなにいじめないでくださいよぉ〜。
　本当のところ半月前にここを知ってから鉄道熱にふたたび目覚めたのですから。
　湘南の海と江ノ電のからみは９月にとっていましたので、少しずつ鉄分が増えていたところへ、この場所をみつけたもので、一気にという感じです。
　古い写真ばかり大変申し訳ないです。でも「毎日が日曜日」というところには達するにはもうしばらく時間がかかる世代です。撮影に費やす時間がなかなか取れないのが実情です。今しばらくしたら小田急線の撮影を再開する予定ですので、お時間を下さいませ。