４０００系の正面行先表示幕の英字併記化については賛否両論のようだけど、私にしてみれば同じく英字併記化された正面種別幕とセットになった感じで何か好感が持てますね。

左のお揃いの服で極めてる姉妹の顔の間に『ユリの花のブラ』がチラリ。

こんばんは。当時、隣の柿生に住んでいながら、まだカメラなんて持てなかった
時代の多摩線の初期の名車？ですね。おっしゃるように、この頃は方向板を付けて各車営業運転に就いておりました。

　こんばんは。カメラが持てない幼い頃の写真で、ありましたか^_^;
　同じＡＢＦ系でも過去に華やかな歴史をもつ訳でもなく、ひたすら地道に歩んできたそんな車両ですね。個人的にはこういう＜めったなことでは陽が当たらない地味な車両が好きですね。
　編成が２本しかなくて、手持ちのネガを調べたところ５コマぐらいしか、写っていませんでした。
　ところで多摩線では、2100形は２両で運行したことがあるのでしょうか？

川崎多摩急行さんはじめまして。この3000系も、デビュー時とは前面などが異なるとはいえ、小田急の歴史に輝かしい一行を残した “名車” でしたね。
サボ替えの瞬間を捉えた写真はあまり見かけないので、これまた懐かしいですね。

沿線住人の目撃者の証言によると、
被害者は、
『小田急マンセー！』
と両手をこのように上げながら飛び込んで
来たらしい。
右側で見守る被害者の奥さん。

「ええ、主人は、めでたい人でした。
　小田急が大好きな人でしたから、
　小田急に轢かれて本望です。
　主人の命日には必ずここに来て
　主人のことを思い出すんです。」

　本当に狭いですよね。ラッシュの時間はここを降りる人でごった返し、ホーム上で、この階段の有る辺りから新宿方へ行こうとしても進めません。南武線に乗り換えるのに、この階段から行くのはお勧めできませんね。
　これはもう、工事中だから我慢するしかないでしょうか。

超都心暮らししてる人には、これでも広いぐらい。
これまた階段まで青帯賞してあり青帯賞生活が広がる。

修学旅行臨時列車なのですが、小学生のときに日光林間教室へ行った時、
東武の臨時列車に乗っていきました。トイレもあったので安心しました。
小田急の臨時列車設定は少ないですね。

中学の修学旅行の時、京都だったのですが、生田から臨時団体専用電車で小田原まで行き、新幹線に乗りました。帰りも小田原から臨時電車で生田に戻ったのですが、鶴川駅の待避線で２０分くらい待たされた覚えがあります。
使用車両は往復とも４０００系６両でした。

初めまして。私が以前（だいぶ前ですが）9004の回送表示（種別幕に）の画像を
アップしましたが、現在でも9000にはこの位置に残っているんですね。きっと、
後で貴重な記録になると思いますよ。

大きな『臨時』表示がカッコイイですね。私の小学校の遠足では、朝のピークサイドということで、下りの回送列車の流用でした。たしか5200系で、タテ書きの『団体専用』が見られましたが、種別は無地だったと思います。

私も日光の林間学校へ東武電車で行きました。往路は8000系で、長丁場ということもあり、通路に長椅子を並べて“座席定員（笑）” を確保してありました。帰りはなんと老雄5700系でした。

ウチは、小学．中学の頃、田園都市線沿線に住んでました。
小学の頃はクラスが１クラス制なので、田園都市線、南武線は、一般運用の電車で、川崎から
修学旅行専用電車（湘南色の急行型）で日光に向かいました。
中学は、新横浜駅集号で新幹線で、京都から近鉄の一般車４連の貸切で、奈良に向かいました。
その貸切車は、京都線は徐行で、最後、西大寺から奈良線に入ると、スピードを上げ平城京跡
を突き抜けて行きました。
その後、京都から横浜に帰るまではバス移動でした。

田園都市線沿線の前は、小田急の沿線に住んでました。
で、小田急の団体専用車にも小学生時代に乗った事があります。
専用車には、小学３年から６年まで乗車し、つまりその小学校
では全校遠足があり、こどもの国に行く際に乗りました。玉川学園
まで。毎年なので、引っ越すまで計３回。仕様車種はＮ６だったと思います。

　私の時は、小学生の時は小田急の普通運用で登戸、登戸からＪＲで南武線、武蔵野線、東北（宇都宮）線、日光線経由日光までの団体臨でした。
　中学生の時は柿生から小田原まで小田急で団体臨でした。１編成行きは６両、帰りは４両で私の学校だけでの利用で今、考えると滅多にない（当然か）経験でした。でも、最近小田急の団体臨って見ませんねぇ。

後、そういえば１年前、大和から江ノ島まで各停に乗る時、来た電車が４０００系
各停の「団体専用」電車で、なのに側面から見ると乗ってる客はごく普通の光景、
行き先も側面は「江ノ島」でした。つまり誤表記の「団体専用」の電車に乗った
訳です。

自分の日光修学旅行のときは新百合ヶ丘−登戸−川崎−日光でした。
ちなみに東京−上野連絡線経由で修学旅行色の167系でした。
(小田急線＆南武線は一般客と混乗)

中学は定番の京都＆奈良で小田原から新幹線に乗るため
新百合ヶ丘−小田原間で2400形の臨時列車でした。
帰りは運用の関係？で小田原−百合ヶ丘でした。
帰りの2400形で車内放送を使って挨拶したのはいい思い出です(修学旅行委員だった)
挨拶のどさくさに紛れて「次は百合ヶ丘〜」ってやって先生にゴツンされましたが(笑)

皆様こんばんは。

うちの親父が、たまたまこのＨＰを見てまして呟いてました。
俺の時代は、新幹線なんか無いから３人掛けと２人掛けのシートの電車で
オレンジ色の車体で「ひので」だか「きぼう」だかだったなーと。
東京から京都は長かったとぼやいてました。

すかさず鉄道○ァンを探し見せました。喜んでました！
すみません小田急ネタから外れました。

　非常に懐かしい写真ですね。５０００で一度見たきりです。
最近はこういった臨時は見かけないですよね・・

　マー坊さん

マー坊さんに連絡を取りたいことがあるのですが・・。一度メール頂けませんでしょうか？

おとてつさん初めまして。m(__)m
このような案内表示器は始めてみました。
このようなタイプは今の所、他の私鉄では見れませんよね。
もしかしたら、数年したら他の私鉄でもこのような表示器が出来るかも知れませんね。

京王の新宿（南口へ行く階段につながる改札）にも
ありますよ。

この様な案内板が、全駅に設置されると良いですね。

急行停車駅で、地上時代は待避もあって利用者数もそれなりに多かったのに、長らく案内表示が整備されていなかった成城学園前にも、ようやく最新型？が設置されましたね。“パタパタ” 以来の1列車を1行にまとめた表示に比べると、見易さの点ではどうなんだろう？という気もしますが、さらに改良を重ねて、多くの駅に普及させて欲しいですね。

星芝といいます。質問ですが、１０８１はまだいましたか？
３２５５が、止まっている後ろの方にあったと思いましたが？

星芝さま、こんばんは。

1081Fですが昨日(1月31日)夜には、まだ
880番線に居ました。

∴確認はしていませんが、左写真撮影時点
(2月1日AM8：30頃)には居たはずです。

側面の見た目が戸袋窓廃止で益々ＪＲ２０９や２３１似との呼び声高き？
３０００形２次車ですが、２０Ｍ４扉車の見付けはどんな
車両でも似てしまうもので仕方ないと思います。
でも私としては、このほうがスッキリしていて好きですね。

ありがとうございました

西口さん、はじめまして。今後もよろしくお願いします。
「猪鍋号」懐かしいですね、いつ頃撮影されたのでしょうか。猪のマークが走る姿が大変印象的でした。ところで2300形の後に連結されていたのは何形なのでしょうか。私の記憶（25年程前）では、2300+2320か2220+2300の６両編成で主に運用されていたような気がするのですが...、もしおわかりの方がいらっしゃればお教え頂きたいと思います。

「片瀬江ノ島」幕ですが、本当にきついですね。今度は「箱根湯本」幕も見てみたいと思います。
井の頭線の3000みたいに横文字の方が見やすいと思うのですが・・・。