小田急指令掛川さん、こんばんは。地方用のアイテムがこまごまと追加されていても、元小田急の“名車の香り”が写真の中からぷんぷん漂ってくるようです。
はるばる東京から持ってきた“都会の電車”も、大きすぎてかえって扱いづらかったようで、昼寝ばかりの不遇な晩年だったのは惜しいことです。

連結２人乗り様、おはようございます。導入当初から大活躍とならなかったようで残念でした。大昔の趣味誌に元小田急１４００や１４５０も茶色の小田急塗装のまま使用されているという記事を見たような記憶があります。そのままが新潟で動き始めて既に１８年ですね。昔話になってしまいました。

小田急指令掛川様、こんばんは。
ＦＭ車、懐かしいですね。有難うございます。
さて、こちらではあまり問題がなかったでしょうが、雪景色のなかで純白ではないとは言いながらも白系がベースとなる小田急の塗装で、問題はなかったのでしょうか？（もっとは、問題なしだからこのままだったのでしょうが・・・・）

変ロ長調様、こんばんは。確かに厳冬の新潟で降雪があった場合にどの様になっていたのか見てみたかったです。保護色？になって青帯が走ってくる感じだったのでしょうか？

小田急アイボリーですが、確かに投入初年にはやや問題になったそうです。が、翌シーズンには周辺住民や、保線関係の人々も慣れて、特に問題が無くなったことと、何よりこの塗装は利用客に人気があったそうで、塗り替え時に小田急から塗料を取り寄せたのも、そのような理由によるものだそうです。
　以上、かつて雑誌の記事で読みました。

小田急指令掛川さん、こんばんは。ご無沙汰してます。

富士急へ行った仲間同様、小田急ではほとんど出すことのなかった「各停」表示を出しているんですね。まさか矢印表示のみというわけにもいかなかったのかも
しれませんね。
たしか、この車両のためにわざわざ塗料を取り寄せたということを聞いたことが
あるのですが…。
でも、晩年はここのギャラリーのアルバムにもありますが、痛々しい姿を晒して
いましたね…。そして、新潟交通は実質バス専業会社になってしまいました…。

駿河小山駅下車徒歩３分様、レスありがとうございます。お久しぶりです。この日は、最初に乗車した運転士の方のブレーキ操作が不慣れでガクンガクンしながら走っていたので、こんな電車じゃないのに・・・と思っていたら次の運転士さんは、非常に取り扱いがうまくて感動し、思わずそのことを話すと何とその方はわざわざ富士急までブレーキ扱いを見に行ったとのことでした。年輩の方でしたが、いつまでも勉強なのだなあと感心したのを思い出しました。

　そのころ、新潟交通でこの車両に乗りました。線路状態が非常に悪く、相当激しく揺れました。会社そのものはそれなりに大きな会社ですが、鉄道に対する投資が少なく、廃止の運命になりました。

善行駅-多摩センター利用様、こんばんは。この撮影の新潟行きは天候に恵まれて非常に気分がよく、収穫もあってウキウキでした。新潟交通の路線バスは、いわゆるバス窓車がほとんどで、電車の来ない間はバスばかり撮影していました。廃線になったのが非常に残念です。

おお、３０００形・２０００形の新しい通勤車並びですね。
見事に捉えられている上手い写真だと思います。

私はまだ１回も３２５５Ｆに乗れません。（しかしなぜか１次車には最近よく
乗ります）
そういえばよく３２５５Ｆは急行に運用されていますね。
なぜか３０００形のチャイムドアが開く時に２回なります。（閉まる時は従来
どうり１回）

ＴＲＴＡ０６さん、こんばんは。ご無沙汰してます(^^;)。

ＨｉＳＥの連結器むき出しの光景は試運転ならではですね。
普段は隠されているのですから…。
でも、あと数年でＨｉＳＥが引退させられてしまうらしいようですので、
いずれは貴重な記録写真になってしまうのかもしれませんね。

ＴＲＴＡ０６さん初めましてこんばんは。
こんな姿で試運転されることもあるのですね。ＨｉＳＥが連結器を出して走行しているところは初めて見ました。
ところで昨年末から出ているＨｉＳＥの引退報道は、やはり本当なのでしょうか。個人的にはとても好きな車両なので引退して欲しくないのですが。それとまだ引退には早すぎますよね・・・。

みなさま、こんばんは〜
＞駿河小山駅下車徒歩３分さん
＞数年でＨｉＳＥが引退させられてしまうらしいようですので、
やはりＨｉＳＥの特徴である「Ｈｉデッカー」がかえって自分の首を
締めてしまいましたかね？斬新なデザインの車両だけに、早期の引退
はして欲しくないですが、バリアフリーの関係で多分無理そうですね。

＞ＨＩＤＥさん
初めまして。試運転時はけっこう連結器を出してることが多いですよ。
以前、ＥＸＥやＲＳＥのときにもそうでした。

＞はこねさん
この画像にてレスに代えさせて頂きます。２０００形の増備はもう
なさそうですが、３０００形はこれからもずっと増えるはずなので、
このような光景もやがては日常的なモノとなるでしょう。

こんばんは。１００００形は僕の一番好きなロマンスカーなので、まだ廃車にしてほしくないです。最近どうも停車駅が多いサポートを多用していて、１００００形に乗る機会があまりないです。まぁ最後までがんばってほしいですね。　
＞TRTA06さん
３０００形のデザインも今後標準的となり、３０００形は２６００形のような存在になるのではないでしょうか。

ＴＲＴＡ０６さん＞
春の匂いのする素敵な写真をありがとうございます。
ＨＩＳＥのカプラーを丸出しにしているのを見るのはかなり
久しぶりですので、興味あって書かせていただきました。

HISEの引退がささやかれているので、ふといつも疑問に思っていることを
諸先輩、皆さんにお聞きしたいと思って書かせていただきます。
はたしてバリアフリーの件でそんなにＨＩＳＥを追いやる必要があるのか
と思ったのです。
車椅子の乗客の場合は先頭車両の先頭ドアを利用すれば段差なしで乗り込める
のではないでしょうか。ただ、ドアの有効開幅が車椅子に対応はしているのか
といえば疑問は残ります。そしてその車椅子の乗客が手洗いに向う際には
否応なしに車内の段差に行く手を阻まれますが。これも、車両の新造よりは、
リフトなどの改良を施した方が格段に安くつくと思った次第です。

次に、車椅子でなないにしろ、足にハンディのある乗客や年配の乗客に対して
のバリアフリーの見地ですが、これは、車内の段差が２段足らずなので、
目くじらをたててバリアフリーを言うことでもないように勝手に思ってます。
梯子を使うとか、一段一段がかなり腿上げしないと上がれないほどではなく
ＪＩＳ規格の階段蹴上げの寸法内だと判断できるからです。具体的数値は解り
ませんが。ステップの踏面も十分の幅が実際確認できますし。

このような訳で、私としても、大好きな、そして決して古い車両とは言うのに
はまだ早すぎるＨＩＳＥを存続させたいと思って、願いを込めて書かせて頂き
ました。長々と板を汚してすみません。

これは８０５１ではなくて８２５１ですよ！
でもきれいにとれています。これからもよろしく！

こんばんは。
　いい写真ですね。のんびりと暖かい陽射しを受けて楽しむ太公望たち。
　この頃少年誌でつり漫画か、なにかが流行っていたのかな？　世相を思い出せる写真です。多摩川も水が多いし……。
　それを眺めるように走るＨＥ車。いいなぁ。早く暖かくなれ！

”小田急カレンダー回顧編”などと称して発売されたら、是非採用して欲しいよ
うな１枚ですね。ほのぼの感が、自然に伝わるシーンです。

とりあえず、
夜もきれいに、
一編成、
青帯も青ＬＥＤ化にして側面衝突防止に、
あっ、
ならないか。