9000系4連の走行シーンも最近はあまり見かけなくなりました。
江ノ島線ではつい最近まで4連急行見れましたけど、小田原線での4連急行はいつ頃まで存在してたのでしょうか?

３号線海側どうぞさん、こんばんは。
当時確か5200が今の3000同様、かなりはやいピッチで増備されていましたね。
冷房車が次々と増えていく様を嬉しく思っていました。
当時の冷房、おっしゃる通りガンガンに利いていましたね。大野から新宿までかぶりつきをした際、上原を過ぎて手すりを握っていた手を動かそうとしたところ、長時間手すりを握っていたため、冷え過ぎて手の筋肉が硬直し一瞬動かず驚いたことを思い出しました。

こんにちは。
「健康冷房」ですか。そういえば、小田原寄りの１両が弱冷房になったのはいつ頃だったかな。と思い浮かべてしまいました。昔は全車両ガンガンに冷房を効かせていたので、真夏には車両に乗った瞬間から涼しかった覚えがあります。
　４両編成車両の運用は懐かしいですねぇ。最近は「短い６両編成〜」というアナウンスがあり、「短い３両編成〜」を知る人間としては時代が変わったのだなと思いました。ちなみに新宿−相模大野間の話です。念のため^^;

＞世田谷代田 様
小田原線の４両急行がいつまであったか、はっきりとは答えられなくて申しわけないのですが、この写真の頃は大型化に向けて登山線の改良工事と、通行人２様がおっしゃるように大型車の増備が進んでいたので、２年後くらいだったのかもしれません。（オフ時間帯はどうだったのかな・・・）
＞通行人２ 様
「弱冷房」も必要でしょうけど、私なんかは「強冷房車」が欲しいですね。
私の場合「手摺」の思い出といえば、前にも書き込んだ覚えがありますが初めて５０００形冷房車に乗った時につかまった手摺が冷たかったのが凄く新鮮で感動したことです。
＞やじたか 様
旧・４０００形３両編成は新宿まで顔を出していましたよね。３両編成といえば世田谷区民会館で行われた視聴覚教室の帰り、豪徳寺で４０００形３両に乗り込もうとした時、足を滑らせて近くの人を心配させてしまった思い出があります。

３号線海側どうぞさん　こんばんわ〜
４連急行？僕は知らないな〜４連での運転は新松田〜小田原区間の各駅停車がほとんどですね〜

３号線海側どうぞ様はじめまして。
HE車というと2478号以外冷房がなかったですから夏とにかく暑いのと、車輪のフラットの為にガタコトうるさい電車だなあというイメージしかないのですが、今となっては
懐かしい思い出ですね。

３号線海側どうぞさん、こんばんは。今日は雨模様でじど〜っとしているので、このスカッとした青空がかえって恋しくなってきますが（笑）。窓から熱風、それをさらに暑苦しくかき回す、逆効果のような扇風機・・・難航苦行の夏でしたね。
行先表示の微妙なズレも手回しならではで、お茶目でしたね。

＞ あしがら33号 様
当時は混んでいて暑くて、敬遠しがちだったＨＥ車ですが妙に懐かしいですね。
窓が開いた状態で単線トンネルに入ると先頭車の車内には突風が吹き荒れて、網棚の上にあった新聞が飛び回っていたのも懐かしい思い出です。
＞連結２人乗り 様
冷房が無かった時代の暑さなど時とともに忘却のかなたで、冷房がついている車両でも「効きがどうのこうの」とつい文句が出てしまう今日この頃です。
ところで、今年の夏の電力事情は大丈夫なのかな？全車「弱冷房」なんてことになったらどうしよう！

ＨＥ車の湯本急行、懐かしいですね。
伊勢原から鶴巻温泉の間を軽快に飛ばすＨＥ車をつい思い出します。
模型でもいいから、湯本急行に使用された車両をラインナップして
見てみたいものですね。
昭和２５年湯本乗り入れ開始時のＡＢＦ車、その後に湯本急行の主力になった
ＦＭ車とＨＥ車、昭和５７年からは５２００系と９０００系、その後続々と
８０００系や１０００系、ワイドドアの１７００系も運用を開始し、昨年は
新鋭の３０００系と最古参の２６００系も使用されていった移り変わりを
見てみたいものですね。

いつの間にか、もう川重製の３０００形が、来たんですね。
と言う事は、３０００形は、もう１０編成めですか〜。
３０００形が、増えるのは、いいんですが、逆に２６００が、減っていくのが・・・・。

３次車はボディも台車も川重製でしたね。
２次車との違いはどこにあるんでしょうか？　やっぱりクーラーの変更だけでしょうか？？
（209系みたいに妻板にビードがあるとか？(笑) ）

今年度川崎重工から来た３０００形は、側面のＬＥＤが従来車の倍位い大きくなっていますね。多彩な表示をしようと考えているのでしょうか？
例えば「急行相模大野」→「相模大野から各停本厚木」みたいな。

今日の午前10時ごろに相模大野で試運転幕を出した3259Fが待機してました。
その後下り通過線に進入してきましたよ。

これは昨年9月の厚木市内の踏切事故のダイヤ乱れで登場した「急行　伊勢原」行きですよね?あと、話を変えますが、この編成も昨年に最後の検査を受けましたね。英字未併記の種別幕・行先幕も今となっては懐かしいです。

急行伊勢原行きか〜一度乗ってみたかったな〜この急行伊勢原行きって何両編成だったんでしょうね。

写真左手の台車はやはりFS-360に見えますね。車軸はコロ軸受けなので、転動してしまわないか多少心配ですが（笑）。右側のスポーク車輪のやつも、かなり古そうで、経堂工場の頃から使われているものではないでしょうか。国鉄のTR20や戦前形機械式気動車のTR29に似ているようですが。軸バネはないものの、もしかして東横キハ1のものなんてことはないでしょうか…。

イタリアンEXPではないですか！
確か10041X11が2001年春頃から翌年の1月までこの
塗装(シール)を付けて運転されていました。
(違ってたらごめんなさい。)
10000形も来年の新型特急車投入で廃車になるので
現役時代の貴重な写真になると思いますよ。
約15年で廃車とは・・人間ではこれからという年なのに・・・

昔は近郊各停でしたが、今は急行運用が多いですね、在籍本数がもう5本なので乗る機会も減ってしまいました。