あーーすごいですね・・・
周りに建物すらない・・・・

海老名は今は、市なのにね・・・

見た感じ、駅周辺には建物がほとんど無いみたいですね。
今やビナワン、丸井などのショッピング店舗が
軒を連ねる海老名も、昔はこんなだったんです
ね。。。　でも、相模線海老名駅のほうはこの
写真の風景のような状態のままですね。

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

＞西口さん
貴重お写真をありがとうございます！すごいですね。これが
海老名駅だとは今の姿からは到底思えません・・・(*_*)
やはり３０年もの時を経ると変わってしまうものなんですね。
相鉄も今はなき低運転台６０００系、しかも旧色・・・
時代の流れを感じます（って、この頃は生まれていませんが、
今とずいぶん違う雰囲気だな、ってことです。）

また秘蔵写真などありましたら宜しくお願いします・・・

西口さん、続けてレスしました。こんな懐かしい、「駅・施設系」のお写真を発表されてしまったら、私の出番がありませんよ・・・
あの、跨線橋からこんな写真が撮れたとは・・・その頃私はまだ子供で、窓まで背が届かなかったのかも知れません。

そういえば、２０年近く前、私達に「小田急趣味の後は任せたから」と言い残し、私達の前から去っていったあの驚きは今でも忘れられません！（笑）

値段等の詳しいことわかりませんか？

http://www.gm-store.co.jp/News/goods00.htm

西口 様

この写真には見入ってしまいました。
これは、1971〜72年くらいでしょうか、今、電車基地がある場所は一面水田だったとの記憶があります。
それより、相鉄のポイントは「手動てこ」だったんですね。懐かしいものを見せていただきました。信号扱い所みたいなものは有りましたっけ。

西口さん、さすが年の功ですね・・・（いい意味で？）
私はこの頃、ちょぼちょぼと鉄道写真をはじめていましたが、カラーなんて、高嶺の花でした。同時期相鉄海老名の板張りホームストップで写した黄色い電車（２０００系？）の写真もありますが、もちろんモノクロです・・・
ところで、三号線海側どうぞ様、私も同じポイントのロッドが気になっていました。信号扱い所は私も思い出せませんが、階段下か、駅本屋の横あたりにあったのでしょうか？

露出は出ないわ、シャッタースピードは稼げないわでキツイでしょ…。
ご苦労様でした。
小田急線でこれだけ積もれば御殿場線なんて雪国状態ですよ(爆)。
スノースモーク巻き上げて走りますからね。でも写真持ってないのが悔しい…。

さがみ１号さま、こんばんは。
これはまた凄い風景ですね。　小田急沿線は、冬場は雪の降るところが多いで
すが、これだけ激しく降ったという記録を残すのは後々貴重になるでしょう。
私はJR北海道の「ニセコエクスプレス」を思い浮かべました。

naru さま
写真というのは縦でも横でもいいんですよ。
感動したままに好きな対象を好きなように切り取れば・・・
そんなことをどこかで読んだことが・・・（笑）
私、模型とかは苦手なので好きなものを写真で「自分のもの」にしたいと思ってましたよ。
古い言葉で恐縮ですが「激写」しましょう。
ＨＰでは「激写」も現役ですから紀信先生には叱られますかね。
ちょっと道を外れたレスになってしまって失礼しました。

記録写真だと見やすいことが前提なので
特に縦・横に関しては問題ないですよ。
こういうのをトリミングと言って雑誌などでも
掲載されている写真には多く使われています。

貴重な写真ありがとうございます。
たしかにこの写真なら旧海老名駅の位置がよーくわかります。
地元民としてこのような写真をＵＰして頂いて感謝感謝です。
相鉄もこのころはまだ単線だったんですね。

全体的な配線は変わっていませんが、周囲の風景は遠くの方に
進むにつれて一変してしまいましたね。

あとちなみにこれは「並木橋」からの撮影ですね。昔から
あの橋は存在したのですね。今はあそこからだと相鉄厚木回送線
へ向かう列車くらいしか撮れませんよね。いまだと並木橋周辺は
柵が張り巡らされていて、ロクに写真が撮れないです。

見慣れた景色が別世界ですね（笑）
寒いのが苦手な私はこの日は家で寝ていました(^^;)

秋葉座間鮫さん、はじめまして。

最近N6が湯本急行の運用に就くことが多いですね。
A運用以外にも入っていますからね。
今日も2653Ｆは湯本急行の運用に就いていました。

向ヶ丘遊園４号さんおはようございます。
窓の開閉はおそらく車内換気だと思います。
実は登山線１００形も前面窓が開閉します、現在は客室と乗務員室の境が完全に仕切られてしまっておりそれほどの効果はなくなってしまったのですが両側の窓を全開にして仕切窓を開けると素晴らしい換気効果をもたらします。
現在も中間運転台で行う場合がありますよ！
ただし、時速２０〜３０Ｋｍ／ｈのレベルであり小田急モハ１が現役の時代にこの様な換気を行った場合（速度はどれほどのものだったのでしょうか？）客室内は暴風が吹き荒れたでしょうね（笑）。

東急世田谷線の旧型車も正面が落とし窓になっていて、夏場はよくこんな感じで全開にして走っていましたよ。チンチン電車とはいえ当然かなりの風が来ましたが、髪の乱れを気にする人もあまりなく、かえって心地よかったです。ある意味いい時代でした。

おはようございます。天下の険様、よしご様、レス感謝です。
そうですか車内換気のためですか。
しかもモハ１型だけではなく登山線や世田谷線もそうでしたか。
知りませんでした、ご教示感謝です！
冷房のない時代の車両において換気は重要なファクターだったのでしょうね。
以前話題に出てましたが、Ｎ６なんかの非冷房車が高速走行時にヒューヒュー運転席後ろのよろい戸から音を立てて走っているのを何故か思い出しました。