リニモには愛・地球博が終わってから乗りに行きました。
見事なくらい、乗客はいませんでした。(^_^;)
あれから乗客は増えているようですが、ピーチライナーの二の舞だけは御免です。

万博開催中の大賑わいと比べると、現在の閑散具合は切ないです。
確かに万博終了直後よりも乗客は増えたかもしれませんが、路線の雰囲気はピーチライナーに似たような部分もあるので、先行きは不安ですね。沿線の宅地化と学生さんの利用がカギになるんでしょうか…。

上社だと思います。

毎日、通学にこの駅を利用していますが、今とは景色が大分異なりますね。
今の５０００系の内装が黄電と似ているという話を聞いたことがあるのですが、
違うところといえば冷房くらいになるのでしょうか？

myusky様、レスありがとうございます。
デザイン博が１９８９年７月〜１１月でしたから、もう１９年前のことです。
流石に景色も変わるでしょうね。

うろ覚えですが、５０００系が登場した際、冷房に加えて【網棚（荷物を乗せる棚）】を装備したことがアピールされていた気がします。
出入り口付近のみの装備だったと思います。
あれ使っている人、ほとんど見たことがないなぁ。
また、２００４年に保安方式を打子式ATSからCS-ATCに更新した際、色灯式信号機が消えました。

1997年に登場した東山動物園開園60周年記念ラッピング車ですね。
6両にそれぞれ違った動物のペイントが施されていました。

K.S 様、レスありがとうございます。
そのようなラッピングがあったとは、全く知りませんでした。
適当に出掛けて行ったら、派手なラッピング車が来たので撮影した次第です。
この角度では側面もよく見えず、そのうち勝手にデザイン博関連だろうと思っていました。
情報ありがとうございます。

セントレ−ア様、こんにちは。
花火臨以外でもこの編成が走っていたとは知りませんでした。しかも、名古屋駅まで着ていたとは・・・！　　　　　　

鈴鹿サ−キットでのF１レ−ス開催もここ最近なくなってしまったらしく、この編成を再び名古屋駅で見れるとしたら、さわやかウォ−キング臨くらいでしょうか。

来年から鈴鹿サーキットのＦ1開催が復活（1年おきに、富士スピードウェイと交互開催）することが決まったので、もしかすると来年、この臨時列車が見られるかもしれません。

太陽は輝き、3000形は輝きませんね…長年走ってきたという証の一つでは無いかと思います。