こんばんは！
エ〜感じですやん！私は板谷峠のスノーセットを思い出しました(笑）

srs223jrさんこんにちは！

ありがとうございます。この構図、実は再開直後から狙っていたのですがどうにも気に入らなくて何度も撮り直したために出すのが遅れてしまいました(笑）

これまた貴重な写真をありがとうございます。

関西快速にG車連結は話で聞いたことありますが
実物は見たことなかったです。

ありがたく壁紙に頂戴させていただきました

米原駅で見たのが唯一の目撃。
そのときの車両がコルゲートつきのタイプ。
たしか元１５３系のＧ車だったと思います。
色は東海色になっていました。
冷房化されていたかどうかは不明です。
どなたかそんな１１３系組み込み時の元１５３系ステンレス車の写真ないでしょうかねえ。

緑の運転士様、ヒデヨシ様レスありがとうございます。

＞ありがたく壁紙に頂戴させていただきました
ありがとうございます。光栄です。もう少しシャープな画だと良かったんですが
30年前のネガだとこれが限界ですm(__)m

＞どなたかそんな１１３系組み込み時の元１５３系ステンレス車の写真ないでしょうかねえ。
私も記憶にはありますが、残念ながらフィルム上にはありません。やっぱり好き嫌いなく何でも記録しとかないとだめですねぇ。思い出したように最近103系や201系ばかり撮ってます(^^ゞ

そうですよねえ
当時新車で１１３系２０００番台が出てきた頃
鼻で笑っていた１１３系も晩年ですからね。
可笑しい話ですがそのときは考えもしなかったです。

すごいですね！「ロング」の標示区間ですから、さぞ早いスピードで走行するしなのをよく止めていますね。私だったらきっとブレてます。
この日は６両だったんですね。

三八一さん、こんばんは。レスありがとうございます。
この晴天下、１００感度で、ちょっと甘えて絞ったら、実は微量流れてまして・・・。（汗
さすが俊足スラローマー！東海道の特快並に速いですね！

通勤時にたまに見ますが未だまともに写真を撮ったことがありません。
対向するホームからサイドがちに撮ったのがありましたらお願いします。m(_ _)m

こんばんは！

私も毎日見ているのに恥ずかしながら２２３のシングルアームは気づきませんでした。

調べてみると、たった１両、クモハ２２３-３０３３だけが２２３系としてはシングルアームパンタを付けているようですね（クモヤ２２３-９００１もシングルアームですが、営業用客車としてはこれだけらしいです）。そんなレアものをゲットできてうらやましいです(笑)

kawahiyo様こんばんは。
１両きりなのですか！しかし２２３系は私のＨＮの由来なのに知らなかったとは不覚です(爆）

一番後ろの電源車も撮れないんでしょうか？

撮れたと思いますよ。ヘッドマークを撮りたいのであれば
少し足を伸ばして横浜に行くという手もありますが
やはり始発駅たる東京で撮りたい物ですね。
親切な駅員さんなら訳を話せば入らせてくれることもありますよ。

ありがとうございます。参考にしてみます。

名古屋車両区さん、返事が遅くなりました。
最近は厳しくなったのでしょうか、警備員がおり、
やはり、修学旅行生など何人かが、撮らせてほしい、といってましたが、
返事はダメとしかかえってきませんでした。
機関車横の柵には、関係者以外これ以上入らないように、との旨のことが書かれており、また手前の緑ロープは柱と柱の間１つ分でしたが、ここも警備員に入らないよう言われてました。
後ろの電源車は、普通に撮れました。このときは、EF65 1000番台が引いてきており、あわせて撮ることができますよ（もしかすると、なにかついてるときがあるかも）。

まず東京発寝台の一番列車の富士の客車がさくらはやぶさの機関車に
牽引されて新橋方からやって来ます。その後またまた新橋方から
富士の機関車が単機でやって来まして待機中の富士の客車に
連結されてそのあとさくはやの機関車は切り離されて
一度上野方に引き上げます。富士が発車したら
さくはやの機関車は新橋の方に引き上げます。
その後今度はあさかぜの機関車に牽引されて
さくはやの客車がやってきます。
その後は富士と同じです
東京発の寝台はこれを繰り返す訳ですが
手間削減の為かヘッドマークは付けたまま牽引してくるわけです。
そのため牽引して来た機関車が切り離される際に
ホーム後ろで待ってればマーク付き機関車が撮れる訳ですねぇ

今はどうなのでしょうか?本数が少なくなったのでやめた
というのが妥当ですかね。富士はや出てから次の出雲まで
大分時間ありますしね。しかし出雲はロクゴの牽引のはずですから
もりの小道さんが見たのが出雲の牽引機だったのかも・・・
だとしたら客車に連結した後や品川?で待機中に着ける様になったのか
どっちかでしょう。

ですよね？ホーム先端からヘッドマークつき機関車がとれないのは。ということは、１０番線到着のはやぶさ・富士と出雲は入線時に撮ったほうがよさそうですね。

乗ったことは無いのですが、トイレが有ると使い勝手が良くなるのでしょうね。

こんばんは。
他の地域はどのような状況か解りませんが、この地区を走っている車両（２１１系や２１３系）はトイレの付いていない車両が多いように感じます。
　一度東海道線で浜松から熱海までトイレ無しと運用に当たってしまい随分と悲惨な思いをしました。
　支線区の方に行くとトイレのある駅がある事すら疑わしく、また次の電車が３０分以上なんて事もありえるのでそういった点でも設備の充実をして欲しいと思っております。

近郊、遠距離においてトイレがないのは致命傷であるのに相変わらず都市優先、営利優先が全面に出ているのではと思います。東日本はこのようなことはないかと思いますが。

　各路線を見る限り（料金制列車は別にして）路線長１００ｋｍ前後が
車両トイレの有無を決めるみたいですね。近鉄や名鉄もそれに当てはまります。

　愛知環状鉄道では車両トイレに手間がかかるので、駅に設置したそうな。