雷鳥使いさんこんにちは。

13時少し前の新鵜沼→犬山間の回送でしょうか？
55が生きているうちにこんなのがあれば・・・。

水銀党員さん、こんばんは。

＞13時少し前の新鵜沼→犬山間の回送でしょうか？

おっしゃる通りです。元画のExif情報には「12:57」とあります。

美しい車両だ

素晴らしい構図ですね。

これって……たしか、事故の対象になった編成じゃないですか。
結局あの後、そのまま中部国際空港まで運転されたのか……。
しかし、これは……。

事故編成は新清洲から須ヶ口へ向かった後、須ヶ口から新川検車場で昼寝していた１６００系(編成は分かりません）が代走に入りました。　事故を起こした２０００系はそのまま新川検車場へ入り、事故調査されてましたのでおそらく花山さんのおっしゃる２００９Fではないと思います。

右（１番線）が新鵜沼発で折り返し新鵜沼行きです（名古屋からこれに乗りました）。左（２番線）に進入してくる２００９は３０分程度遅れてやって来た岐阜発の快速特急でした。折り返しは名古屋行きとなっていましたが・・・。

>２００９Fではないと思います。

たしかに、1600系が代走(どの時点からは知りませんが)に入っているとは聞いていたので、画像を見て"おかしいな…"、とは思いましたが。
しかし事故直後、新清洲駅から500mほど名古屋寄りの五条川鉄橋上に停止していたのが、2009Fだったと記憶しています。
運転手も車両から離れて、おそらく現場に向かっていたようでしたから、この状況から考えてこの編成が……と。

ただ、何らかの記録を私は残していないので、もしかしたら、記憶違いがあるのかもしれません。
こうなると、写真などに記録しておけば良かったんでしょうが、その時はとてもそういう状況でも心境でもなく。(車内の人も動揺している様子でもありましたし…その心境を逆なでするのも……)

1600系が内装・編成の点で似ている（源流）ので即座に代走にできるのは利点ですね
2000系は万博終わって、沿線から見ていると余裕が出てきたようで増備が吉とでるのかどうか

特急中部国際空港さん。こんばんは。
１月２９日のダイヤ改正で廃止になりましたが、新幕はダイヤ改正のちょっと前から使っていたのでこれは貴重な１枚ですね。

この3561というのは、新川工場火災のため、3700系HL車並の車体の更新された車両ですね。
で、後ろの2836は、ク2800のラストナンバーで、なぜか輸送機工業というメーカーで作れられた珍車だったりします。

だから、当時この編成が来たときは、とてもうれしくなったもんでした。

たしか台車が3700系とは違っていて、乗り心地も良かった記憶がありますね。
台車形式をご存知の方いらっしゃいましたら。。。。。

<台車形式をご存知の方いらっしゃいましたら。。。。。

　「私鉄電車ガイドブック4」によれば、D-16　昭和17年 ということです。他のAL車とほぼ同一で、乗り心地がいいと感じたのは、HL車じゃなかったからでしょう。

３５６１は３５０４で昭和３５年の踏切事故で車体が焼失したため、３７００と同じ車体を新製したもので、３５０４当時から編成を組んでいたク２５５０形２５６１と番号をあわせるため３５６１となったものだと思います。

504Dさん

踏切事故だったんですね。
間違って覚えていました。
どうもすみません。

余計なことかもしれませんが、過去の絵を貼るときは撮影場所だけでなく、撮影日を記載した方が誤解を招かないと思いますが、いかがでしょうか？
掲載の絵を見てその絵が今でも撮れると勘違いする人も稀にあるようなので・・・
お節介おじさんでした。