＞車内も大正と昭和で変わったものです。

ワケワカラン。
大正生まれのモ５１０形は元々ロングシートだったわけだが、昭和４２年にクロスシート化されたわけだ。
そのことを指して「車内も大正と昭和で変わったものです」という発言に至ったと、良心的な解釈をしてさしあげる。　４点。

木製で非冷房なモ５１０と鋼製で名鉄初の冷房車５５００とで車内も大正に作られたの電車と昭和に作られた電車で変わったなーということです！

４点＝４中４点ということですね。（笑）

なるほどね。私は大正生まれの車内の方がすっきりして好きです。

と、いっても、床とか天井板とかの部材に変更があるから、大正時代の５１０形（の車内）とはだいぶ趣が異なっているんですけどね。（しつこい？）
ちなみに写真の５１０形は５１３号車ですのでよろしく。

＞４点＝４点満点中４点ということですね。（笑）

そのとおりです。（笑）

とさかさんこんばんは。
あら〜。なかなか難しいようですね。

確かに今までずっと2車線だったのがいきなり1車線になるのだから無理もないですね。
豊橋では軌道の中を走るのはいませんね。昔からやってますし、場所によっては石畳になってますので、ガタガタでとても走れません。
しかも「今は電車いないからいいや！」と思ってしまうのが人間のいけないところでもあります。

岐阜の電車通りを走る皆さん。軌道内は進入禁止です。くれぐれもご注意下さい。

岐阜の市街地でクルマを利用する人たちは、
路面電車など利用しない人たち。
その人たちの協力を得られないことは承知のうえでの実験。
ということは、クルマ利用者にブーングを起こさせて、
実験の結果支持を得られなかったという結論を用意しているのでは？
とまで疑りたくなりますね。

黒煙に力強さが感じられます。

ディーゼルエンジンに関わるものとして，この黒煙は許せんものがあります(笑)

＃最新のディーゼルエンジンは，こんな黒煙は出ない…はず(チョット弱気)

じゃあこのレールバスは東京駅に乗り入れ出来ないのですね！
なんていったってバスなんだから・・・???

7700白帯が併結していますね！この時代5700、7000+7700白帯でした。
時々この様な7100や5500が入りました。

懐かしいですね。
あの頃は編成のバリエーションもたくさんあり、面白かったです。
ただ、ＰＳ４＋ＳＲ２となったときの一般車の混雑ぶりには参っていましたが…。

・・・というキャッチコピーでダイヤ改正した頃のものですか？
このパターンの特急運用はＰＳ不足分の急ごしらえの運用だったので非常にたんきかんだったような気がします。
あのあたりから名鉄を車両も運用も画一化され始め「おもしろみ」が希薄になってきたように思います。

＞このパターンの特急運用はＰＳ不足分の急ごしらえの運用だったので非常にたんきかんだったような気がします。

そうですね。
平成２年１０月２９日〜平成３年９月２１日？の１年弱ではなかったでしょうか。

そうなんですか。たった1年弱ですか？その中でも7100の特急とは・・・
確かにＳＲ２ですので変なわけではないですが、貴重ではないでしょうか。今となっては7100、ましてや5700の特急など軌跡でも起こらない限り走りませんからねぇ。
また、早朝の大野町行きさん、同感です。このころが最も鉄道ファンにとっては楽しい時期だったんじゃないでしょうか？本線特急はPSばかり、本線急行も３Rばかりで「おもしろみ」というものが全然ありませんね。
今度は白帯のリバイバルをして欲しいと思うのは僕だけでしょうか？

すいません。２行目の「きせき」というところが間違いでした。
×「軌跡」→○「奇跡」　です。

おはようございます。そのプレートはたぶん「碧南駅常備品」という意味合いの物ではないでしょうか？

(妄想レス失礼しました）

「碧南」という文字が書かれているのですか。昨日僕が投稿した写真と同じようなものですね。osakiさんが拡大したものを投稿していましたが分かりませんでした。
実際に見たときに新鵜沼乗り継ぎさんのように撮っておけばよかったのですが、デジカメの液晶では確認できませんでしたし、反対のホームにいて、入線してくるのを見つけて走ってこのホームにきてとったものなので・・・（しかも投稿してから気付いた）
これからできれば撮って投稿したいと思います。