4両のミュースカイと、帯なしの7011Fの組み合わせが
いかにも今風でいいですね。（白帯は復活しましたけど）

８連のミュースカイ、模型とは思えない迫力ですね。
ところで後ろのＥＨ１０が気になりますが・・
シングルアームパンタは！？ですね。

南栄さん・も１１０２さん、はじめまして。ＥＨ１０、イケてますね。すり板の黄色がボディによく映えます。お似合いです。私もＨＯのＥＨ１０にワンアームパンタの移植を企てたのですが、サイズが合わず断念しました。うらやましいです！次回も力作を期待しております。

>>も１１０２さん、ウルトラ7-11さん

奥のEH10は他のお客さんの物ですよ。
その方曰く、パンタが壊れたので代用として取り付けたと仰っていました。
愛称は「ブラックサンダー」だそうです（かっこいい！）

加工は結構ややこしいです。
確かに無駄な努力かなあ？
でも、ディティールはKATOカプラーよりアップするのは間違いないです。

この手の加工、所望する人は結構多いですよ。
仰るとおりディティールは向上しますし、あのカプラーは扱いにくいうえにすぐ破損するのですよ。

そういうのを何にも知らない人間が勝手なこと言ってるだけですから、気にする必要も何もありませんよ。
加工方法、私も教えてもらいたいぐらいです。

スコッチさん。理解ありがとうございます。

加工方法はKATOカプラーの胴受けを切り取り、リューターなどで、丁寧に
切り取っていくだけです。ただ、根気がいりますのと、他の部分（スカート）などを傷つけてしまう恐れもあります。そして、ＴＮカプラーをゴム系の接着剤などで取り付けます。

ＴＮカプラー化のよいところは電気連結器の表現が出来ることと、連結間隔が狭くなることです。ただ、多くのKATO製の車両は若干胴受けの部分が下がってしまうという残念な点もあります。（681系は良い感じに仕上がりますが、223系などはかなり下がってしまいます。）

参考になりましたでしょうか？

ディティールUPか安定性…

私もやりましたよKATOの313系で。
どーしてもマイクロ311と繋げたかったので１編成だけやりました。
自宅のレイアウトでは脱線はなかったのですが、
貸しレイアウトなどでは時々脱線（ロン）しましたよ。（最後は転落して中〜大破、部品取り用として廃車にしました…orz）

新快速223系3500番台さんの285系が７両で走るのなら問題はありませんが、
フル編成にする場合は気を付けなければなりません。
その場合は中間の先頭車同士（7,8号車）をKATOカプラーのままで前後（1,14号車）をTNにすると脱線はありません。

余計なお世話だと思ったのならごめんなさい。

ps TNカプラーの取り付けは上手にできていますね。
　 これからの投稿を楽しみにしてま〜す。

>レイアウトで脱線するTNカプラーより脱線しないKATOカプラーの方がいいに決まってんだろ？

一度破損したら床下ごと交換しかなく、しかも安定供給されない先頭車用のKATOカプラーと、カプラーだけでもある程度安定供給されてるTNカプラーと、どっちがメンテしやすいか、ってところまで考えたことがあるか?

だいいち、あんたの勝手な思いを他人に押し付けないでもらいたいもんだね。

脱線しやすいっていうんだったら、編成中のウェイトのかかり方計算しておもり積むなり何なりやれってんだよ。

300両も持ってるくせに、そんな技術を身につけようともしない。

その300両超は持ってるだけムダだね。

※そもそもそこまで意見するんだったら、ちゃんと自分の名前出せよ。卑怯者が。

スコッチ＞※そもそももそこまで意見するんだったら、ちゃんと自分の名前出せよ。卑怯者が。
貴様が先に名乗るのが礼儀だろ。だいたい匿名の掲示板で名前を出せという貴様の方が常識のないと思うがな。
それに
＞だいいち、あんたの勝手な思いを他人に押し付けないでもらいたいもんだね
っうの返答としては
KATOカプラーは破損の程度によるけど、軽症なら直せるよ。ちゃんと。
TNカプラーは貸しレイアウトで脱線して落下・大破し廃車になった経験から糞と書いているだけ。KATOカプラーの車両も巻き込まれ落下したけど、連結器の交換で済んだしね。
経験なく書いているのではないから。
まぁ、所有者が改造し、それでいいなら、これ以上は無駄だから言わない。不具合でてもメーカーサポート対象外。改造に失敗しても有償修理。リスクを背負ってくださいな。バイビー

いずれにしても、KATOもTOMIXもコキ車のコンテナ規格を同じにするなら
カプラー規格も同じにしてほしいです。
ＴＮカプラーはかっこいいがかなり高いし、KATOカプラーはとても安いのに、先頭車に持ってくるとなんか寂しい。
メーカーさんも消費者のことも考えてほしいです。
話が脱線してすみません。

そもそも貴方で作った騒ぎ何だから貴方が何とかしてくださいよ。それに、自分が騒ぎを起こしておきながらこのような意見はおかしいと思います

＞そもそも貴方で作った騒ぎ何だから貴方が何とかしてくださいよ。それに、自分が騒ぎを起こしておきながらこのような意見はおかしいと思います

はいはい。だから何？

通りすがり（124.110.176.44）＝CHUM（124.110.176.44）？？

その通りです。まず私の発言で荒れモードになった事はお詫びします。
KATOカプラーのいいとこ・悪いとこ。TNカプラーのいいとこ・悪いこと　
どちらも大手の製品なので好き嫌いはあると思いますが、私としてはKATO製品にはKATOカプラー推進ですので、投稿者に対しては私の私的感情を押し付けてしまったと思っています

　りょくさん、はじめまして。ながらと申します。
早速ですが、りょくさんの「作品」、車両をとってもシーナリーをとっても、細部までとても細かく作りこまれており、とても素晴らしいと思います。
また、自然光ならではの「実物っぽさ」も出ていて、まるで本物のようです。

これからもりょくさんの作品が見られることを楽しみにしております。
よろしくお願いします。

ながらさん、初めまして。地元に住んでいるせいか、昔から名鉄電車が大好きで、特に小さい頃お世話になった旧型車が大好きです。そのおかげで、つい熱が入ってしまいます。そのためキットの在庫がたまってしまい、家族のみんなから叱られている次第です（ToT）今後ともよろしくお願いします。

ながら様こんばんは。

キハ58系みえ色は、かつては快速みえやさわやかウォーキング号、F1やナゴヤ球場への臨時列車にも使用されていましたね。私もキハ65・58系を持っているので、かつて運転されていたナゴヤ球場正門前駅へのHM付きの臨時列車を再現したいな〜、と思っています。しかし資料が少ない・・・。

ながらさん、おはようございます。

絵になっていますね〜。東海地区の車両の模型は、地元だからか
新鮮に見えます。
後方の土手の上にも電化線路が敷かれているようでしたら、パノラマカーなんか
を一緒に走らせてみると、山王〜名古屋間の併走区間の雰囲気にすごく近づくと
思いますがいかがでしょうか。

ラキこさん
　晩年は波動用車両として様々な線区を走っていましたね。ナゴヤ球場へも行っていたとは…。初めて知りました。確かに、ナゴヤ球場臨の写真や資料はキハ８２のものが多く、５８はあまりみかけませんね。

ミューさん
並走は確かに面白そうですね。でも実は、土手の下の線路と上の線路はエンドレスでつながっているんです(^^;
なので、同一線路を名鉄とＪＲの車両が追いかけっこ…ということになってしまうんです。
でもその「ありえない事」を楽しめるのが模型のよさでもありますね。