待ってました。久しぶりのＡＢＦネタですね。
ノーシルノーヘッダーのＡＢＦ車はこの２１００だけで、台車の形態といい、極めてらしからぬＡＢＦだったと思います。
この写真より更に遡った時代、夏の快速急行で１７００と組んで６連で江ノ島にやってきた姿が側面の見付とあいまって妙に似合っていたのが印象に残っています。当時小学校低学年だった私は２１００と１７００が同じグループの電車だと思ったほどです。
この写真、パッと見たとき湘南台？と思ったんですがやはりそうでしたね。ちょうど橋上駅舎化の真っ最中のようですが、湘南台は江ノ島線で最後まで構内横断場が残った駅で、現在の発展を思うとその変貌振りが凝縮されたようなよい記録写真ですね。ＡＢＦまにまにさん、いつもながらいい写真を有難うございます。

いつも貴重な写真をありがとうございます。
2100型の存在は話だけでは知ってましたが、実際写真を見たのは初めてです。
メチャ感激です♪
青帯世代まで生き残ってたんですね。
本当に2220あたりと似てる．．．
違うのは尾灯がちょっと無骨なのと、種別表示器が無いくらい？
このフェイスで釣り掛け音を響かせて走っていたわけですね。

２１００形も見たことないです…(^^;)。
晩年は急行運用には入らなかったようですが、現役バリバリのころは
たぶんマル急マーク付けて走っていたんでしょう…。

　２１００系は雑誌でしか見たことがありませんが、一度乗ってみたかった
ですね。確か多摩線の開業でヘッドマークをつけて走っている姿を雑誌で
見たことがあるます。
　ところで、この２１００系、正式な廃車年月日はいつなのでしょうか。
　廃車間際の運用を知っている方がいましたら、教えていただければと思い
ます。

　２１００という形式番号、他社では「２１世紀」という意味で花形車両の
形式番号によくつかわれますね。
　伊豆急２１００系（リゾート21）、一畑２１００系（元京王５０００系）、
京急２１００系などですね。

このところ投稿が多くて埋もれてしまい、レスをいただいていたのに気づきませんでした。申し訳ございません。

ｍｕｊｉｎａ様さま、おっしゃるとおり、この日は湘南台駅の構内横断場の撮影が目的でした。そのときの画像は「駅・施設系」でご紹介させていただきます。

さとみ様、この車両と「ねこ目」の２２００形が同じ年の登場とは信じがたいです。旧性能車と言うレッテルで廃車も早くて残念です。

駿河小山駅下車徒歩３分様、私もマル「急」看板を付たＡＢＦ車は撮影していません、どなたか見せてください。

ｗａｋａｔａｋａ様、はじめまして。
さて、ＡＢＦ車といわれていたのは、系列別ですと、１６００、１７００、１９００、２１００系で、私が小田急の写真を撮り始めた頃は、すでに１６００系は運用を外れていました。残ったＡＢＦ車は、晩年多摩線で２連運用に就いた、この時期の１９１１+１９６１.１９１２+１９６２.１９１３+１９６３.１９１４+１９６４を除きすべて共通運用で、一部は４０００形３連とも共通運用でした。晩年は急行や準急の優等始業に就くことなく、江ノ島線ローカルと多摩線を中心に運用されていました。
１７００形以降のＡＢＦ車の前期廃車組は、
Ｓ４９.１１.１４付　１７００形　全３編成１２両
Ｓ４９.１２.２５付　１９０７×４.１９０９×４
Ｓ５０.０１.３０付　２１００形　全４編成（実質２編成）８両
以上のとおりで、ＡＢＦ車の終焉について詳しくご存知の方がいらっしゃったら、是非投稿してください。
私としては今後機会がありましたら（駅・施設系の次かな？）昭和４７年頃から昭和５１年のＡＢＦ車全廃までを、紹介したいと考えています。
考えているだけで、約束は出来ませんが・・・