釣掛の音が聞こえそうな写真です。
デニには冬の景色が良く似合います。

特急停車駅ですね。
止っているのが10000系か7000系だったらもっと最高でしたね。

懐かしい！の一言です。
昔の愛甲石田駅。よくこの裏の駅舎から乗り降りしたものです。
配送もとまってる記憶ありますし。
愛甲石田の駅前広場って狭かったですよね。

愛甲石田駅の1980年度の一日平均乗降人員は12,523人で第52位、2002年度は48,443人で21位だそうです。
国道246号と反対側の狭い所に駅舎がありました。
3つ先の大根(東海大学前)も昔は小さな駅でした。
（どなたか写真お持ちでしょうか？）

駅前の写真はありませんが、上り4000系の各駅が進入する写真と
工事中の写真数枚・ホーム延伸工事中の写真ならありますけど、
スキャナーがないんです・・・。ＵＰしたい。

今開発中の「40000形」とやらの実験でしょうか。
登場はまだまだ先の話のようですが、非常に楽しみです。

このパンタは、シングルアームパンタでしょうか？

ズイブンとメカニカルな構造となっていますね、試験車は。
パンタグラフは位置から見てＥ351系等と同じ台車直結型でしょうかね？
台車は見たことがないですね〜・・特別な台車ですから当然でしょうけど・・ボルスタレスっぽいですね。
外幌も従来のウレタンより物凄く貧弱に見えます（笑）まるで登場時の3000形や3100形みたいです・・。

久々に新型車の登場にわくわくしてしまいます(^^;)
振子台車？なんですかね。
補助警報もJRや名鉄のように
駅進入時に使うという事で復活して欲しい物です。

大変素晴らしい模型ですね。
こんな素晴らしい模型を作れる新原町田利用者さんを心より尊敬いたします。

昨日、小田原線を走行しているのを見ました！！
シングルアームパンタが１基だけ搭載されて、何人かの方（青い服を着た方）
が乗車していました。
前面表示は”回送”でほんとに極秘って感じでした・・・

ＮＤ７３２Ｔ？

たまがわのたまちゃん様、こんばんは。経堂の変電所のそばにも「ここに入ってはいけません」の注意書きがあります。経堂変電所は幼稚園のそばにあります。

８丁目んとこ？３０年位前よく渡ってた所かな。
向かい側には沼があってザリガニが・・・。
今は学園の住人じゃないんで、確認できないけど。

たまがわのたまちゃん 　さま　こんにちは
　この絵の列車はＲＳＥですね。
　おそらくこの看板は９１年以降に設置されたものでは？
　この頃の小田急の看板車両が何であるのかを示していますね。

HN変えました(旧・世田谷代田)
wakataka様、こんばんは。あさぎり号が371系に変わってから早12年。僕は371系のあさぎり号に初めて乗ったのは小学校低学年の頃でした。高学年の頃に乗った時は車内販売のキーホルダーを購入した事があります。昨年7月に検査出場後は転落帽子幌が設置されましたね。1編成だけの在籍なので今後はもう1編成増備してもいいのではないか、と思っています。

１日４度現われますね
＞371が１編成しかないのでもう１本増備

さすがにそれは無いでしょう 御殿場線内のあさぎり利用者は
減少傾向にありますし

あと371系は1編成14億円(RSEは7億)するそうです いまのご時世 赤字列車に
これだけの巨額を投資するのはかなりチャレンジャーですよ(^^;
それだけの資金があるならば汎用が効く373系を増備した方が
堅実的な気がします

それにしても371系は１日720km走るためかガタが目立ってきました
先日乗った時はカーペットがガムテープで補修され、テーブルは
黄ばんでましたし....

チョコボ＆黒チョコボ　さん　こんにちは
　３７１系の営業開始前の試運転の時に本厚木駅に停車しましたが、その時に当駅の車両のPRを兼ねた駅員のアナウンスを今でも覚えています。
「このホームに停車中の列車は、新宿〜沼津間を結ぶ特急あさぎり号として今度のダイヤ改正で運行を開始するJR東海の車両です。皆様のご利用をお待ちしております」というアナウンスでしたね。
　このようなPRをすると、利用客にとっては一度は乗ってみたい意欲を沸き立てるようなアナウンスでもあるので、とても感心しました。

秦野ー町田利用者　さん　こんにちは
　あさぎり号は小田急線内（新宿〜本厚木間）ではなかなか乗車率が良い（特に夕方下りの７号と朝方上りの２号は満席になることが多い）のですが、悲しいことに肝心の御殿場線内では乗車率が減っているという話を聞いたことがあります。松田からはＪＲ線内に入ると特急料金が倍以上に上がるのも一因のようですが。
　３７１系自体ガタが目立つと、１０年後の処遇がどうなるのでしょうか。果たして更新工事を行うのでしょうか？

　２６６３Ｆの各駅停車が片瀬江ノ島から相模大野に到着した頃、私は相模大野駅の反対側ホームにいました。この２６６３Ｆは相模大野に入庫後、２２:４０当駅始発の準急新宿行となりました。ちなみに私は２２：３７当駅始発の急行新宿行（２６７０Ｆ）で新宿に戻りましたが。

　国民的美少女・渋谷飛鳥に注目　さん　こんにちは
　私もこの列車に乗り損ないました。その日は新越谷から半蔵門線直通で中央林間まで行って、中央林間で箱そばを食べている時にＮ６の「ファーン」という発車サウンドが聞こえたので思わず「クソッ！」と思いました。しかし相模大野では車庫入換中の姿だけでも撮れましたが。

piro様、おはようございます。営団車も今年のダイヤ改正で新百合ヶ丘以西の運用が無くなり、全て多摩線運用になりました。多摩線は線路際に咲いている花が綺麗ですね。近郊区間は複々線化工事が進み、線路際に花が咲いているところが少なくなった感じがします。

Piroさん、こんにちは。ニュータウン新線のはしりだった多摩線も部分開業から間もなく30年。整然と植栽された緑とは一味違う草花の潤いが見られるようになり、快い車窓風景になりましたね。

30年たつのですね。昔は「コンクリートと土」といったイメージでしたが、今は「明るく落ち着いた町並み」。線路際の雑草は、伸びてくるときれいに取り除かれているようですが、所々に小さな草花が残っていました。
複々の高架も爽快ですが、町並みが見える区間もいいものですね