準急本厚木さん、
はじめて！？レスさせていただきます。
大きなベンチレータが目に入る２２００ですね。
子供の頃はネコ目２両と混合編成だった記憶があります。
この当時はまだ黒川が無人駅だったときですよね。
下車したことがない駅ですが、大人になってクルマに
乗るようになってから何度か駅前には出没してます。
多摩線開業の時は友達とキセルで乗り鉄した記憶もあります。
結構悪い小学生でした（苦笑）
その頃を回顧すると、まさに準急本厚木さんがおっしゃる
とおり、「１０両の多摩急行が走ることになるなど夢にも思いませんでした」
と私も思いました（苦笑）

準急本厚木さん、ｓｈｉｎｊｕｋｕ　ｒａｉｎｂｏｕ　ｓｔａｔｉｏｎさん
こんばんは。

この画像は２２２０形ですね。２２００形は二枚窓（２２１７＋２２１８は除く）です。
多摩線は中古車の宝庫だった時代を考えると今は想像できませんね…。

shinjuku rainbow stationさん、駿河小山駅下車徒歩３分さん、こんばんは。
小学生の頃、多摩線に最初に探検に行った時は「ネコ目」に当たりました。多分「永山」止まりの頃です。
正面２枚窓は外観も特徴的ですが、車内から見ると異様な感じがしたのを鮮明に覚えています。
この写真の時代は、2200が先頭に出ることは少なくなり、2220等に挟まれていました。もうすぐ廃車の頃です。
無人駅の黒川には、出札口らしきものが一応ありましたが、ベニア板で塞がれていたように思います。

おざようさん、はじめまして。名鉄/国鉄Ｇの力作もいつも拝見しています。
この車両は7000系で合っていますよ。名鉄ファンの目に、パノラマカーと兄弟のような小田急ロマンスカーの姿は、どんな風に映ったのでしょうね。
営業運転に就くと車両メーカーの存在を示すものは、室内の小さなプレートだけになってしまうので、せめて落成輸送中だけでも、「この車両は私達の作品です！」と自己主張しているのかも知れませんね。

こんなんが、あったんか！

しらんかった、おどろいた！

古い作品希望！

レスありがとうございます。

これは箱根に林間学校に行ったときのスナップです。
日付は西口様の写真のちょうど一ヵ月後、昭和59年７月25日。これでもう歳がバレちゃいます(^^)ヾ
ちょうど私が「鉄写真」に目覚めた頃のものです。ガキのヘタクソ写真ばかりですが、なるべく皆様の鑑賞に堪えられるものを中心にＵＰしていきますのでよろしくお願いしますね！

この２３２０形と２２００形は、運転席後ろにも小窓が有りましたが
何故か終日遮光幕が降りていて、座ったまま前面展望をするなら助手席側しか
出来ませんでしたね。
元特急車の２３００形と、ＨＥは大きい窓でしたから運転席背後は昼間は素通しで、前が見れました。

　経堂工場さんはじめまして。何時も貴重なお写真を提供していただき有難うございます。２２００系列の運転台後ろは、確か運転台側は板張りだったように記憶していますが記憶違いかな？確か非常コックの小さい扉があっただけと思いましたが・・・それは１８００系か？

　スピーカーのレタリング懐かしいですね。あれはドイツ文字とでもいうのかな？扇風機の枠の真中にも、同じようなロゴマークがあったように記憶しています。ＨＥや４０００系などの非冷車の扇風機にも、そのロゴを小型にしたような赤いマークがついていたのを覚えています。思い出話で終わってしまいましたね。エンドウの１６番の完成品、高価だけど２両だけでも手に入れたいなぁ・・・(^^)。

経堂工場さん、今回も素敵な写真をたくさん展示していただいて
ありがとうございます。

２３００は乗った記憶は勿論あるのですが、あまり印象にないですね。
この当時だと、１０００は黒いゴム屋根が吊り掛け音も強烈で、
経堂車庫横の踏切（変電所横）あたりのポイントをフルノッチで通過
して行き、ポイントの音と相まって耳をふさぐほどの音だったのを思い出し
ました（笑）
それにしても、経堂の空が良く見える写真ですね。一昔前の田舎の駅みたいな
長閑さを写真から感じ取ることができました。
改札が地下で、その入口にあたる北口は、南口の入口と比べたら地鉄の駅の
ような感じでした。
また素敵なお写真をお待ちしております！

ＮＳＥ３１００様、大根おろし様、そしてshinjuku rainbow station様、レスありがとうございます。もしかしたら私の記憶違いだったかもしれません、言われてみますと運転席後ろの窓は遮光カーテン若しくは板で潰れていたような気がしてきました。（汗）いずれにせよ、小田急の車両からあの『特等席』が消滅してどれ位経ってしまったのでしょうか。確か西武や京急では今でも辛うじて健在ですね。（西武の場合、窓の位置が高すぎてかなり無理がありますが…）それとshinjuku rainbow station様の仰る車庫横のポイントを通過する時のジョイント音、確かにあれは凄まじいものがありました。よくあの音こそが“経堂”だと言われますが、本当そうかもしれませんね。長文失礼致しました。

特等席懐かしいですね。
僕の場合はHE車の方しか経験がありませんが…。
多摩線で父親と座った記憶があります。
そんな時代に、多摩線に乗って何しに行ったのかは全く記憶がありませんが…。 （笑）

FM車の場合ですが、既存運転台は後方の窓がなかったような気がします。
２両化の際に増設された側（HEタイプの前面）は窓があるはずです。
つまり、2220形と2320形の増設側、2300形全車は窓ありで、2220形と2320形の既存運転台側、2200形は窓がなかったっと思います。
原則はこうのはずですが、細かい事は実際に確かめたのが富士急車なので分かりません。 （＾＾；）

スーパーあずささん、こんばんは。代々木八幡から参宮橋にかけて続くこの側道は、四季折々の花が咲き、ちょっと下町風情なところもあったりして、いつ通りかかっても楽しめますね。
私も先年の花どきにここで撮影したことがありましたが、それ以来3000系が増えたり表示も英字併記になったりして、紫陽花の横を過ぎる車両たちの表情にも、大なり小なり変化が目立ちますね。

連結２人乗りさま、おはようございます。
ついに梅雨入りしてしまいました。
ピーカンの写真はしばらくおあずけになりそうかな？
ここは去年どなたかが投稿されていたのを見て
すごくうらやましかったのが記憶のどこかに残っていたのでしょう。
紫陽花といい陽気の誘われて行って来ました(笑)
走ってくる車両も3000形が非常に多くなり、逆に2600形は見ることも
なくなってしまい一年は長いのかなぁと感じてしまいますね。

スーパーあずさ様、こんばんは。湘南急行運用の2600も見かける機会が少なくなってしまいましたね。今年のダイヤ改正では4000系6連限定運用の湘南急行運用が登場したので、学校帰りにたまに乗ったり、見かけたりします。

チョコボ＆黒チョコボさま
こんばんは。Ｎ６も次々と淘汰され、毎日乗っていっても
Ｎ６自体見かけることが少なくなってしまいました。
そう考えると2600形の「湘南急行」は短命になりそうですね。

しゅうちゃん様、こんばんは。
先日、本線で紫陽花の咲き具合を見ていたところ、伊勢原近辺でちらほら程度でした。
しかし、登山線内は、入生田〜小田原間がそろそろですね。
社員一同で草刈りした甲斐があったかと思います。
あと１週間ほどで見頃になるでしょうが、Ｎ６の雄姿を見届ける皆様！怪我の無いよう撮影願います。

しゅうちゃんさん、このお写真、見事の一言です！
アングル、被写体、光量すべてにおいて完璧なまで
に感じました。いいスポットですね。私は鉄道写真は
ここで拝見しているだけで実際カメラを向けることが
なくなって幾久しいのですが、これを期に撮りたいと
心動かされた１枚でした。

T.N様、おはようございます。
ドアシールが標準位置だとか上の位置なのかどうかは僕はあんまり気にしたり
しません。
車両の中にははるか昔の卵型のシール跡が残っている車両を見かけます。

チョコボ＆黒チョコボさん、おはようございます。
本当に微妙なんですが、一部の編成の一部の車両だけ標準位置よりも上に貼り付けているんです。（４、５ミリの違いですけど）