HIDE様、こんばんは。67Fは引退間近までも比較的屋上機器が綺麗でしたね。
画像を見ていると67Fにまた乗りたくなってしまいます。
夢の中でも乗れたらいいなあ、そんな気持ちがしてきました。

かりおん様、こんばんは。
2652Fは既に廃車済の53Fと同様、昭和39年製の車両でした。
また、小田急の通勤車の中で最後までヒーターが緑色をしていた
編成でもありましたね。あの緑色のヒーターは本当に懐かしい・・・。
気づけばN6も残すところあと3本。こちらも寂しい限りです。

走行中や停車中にかかわらず、乗務員がいる状態でフラッシュを焚いて撮影することはマナー以前の「絶対にしてはいけないこと」ですので今後は注意してくださいね。

理由を理解したければ、ご自分に向ってフラッシュを焚いてみることをお勧めします。

たしかにあなたの言う事はとても正しいことです。列車の安全運行に関わることですからね。ただ、
>理由を理解したければ、ご自分に向ってフラッシュを焚いてみることをお勧めします。
これは、ここまでいうのはちょっと言い方がきついのではないでしょうか。普段このホームページをROMっていますが、最近このようなつけたしの一言で荒れる事が多くちょっと嫌な気分にさせられます。たしかに鉄道ファンのなかには残念な事にマナー以前の基本的なルールを知らない人も多くいるみたいですけど…

はこね様、こんばんは。
67Fが廃車されてから1ヶ月。早いです。最古参編成で傷みが目立っている
63Fよりも廃車が早かったのでショックでした。今日は東北沢で70Fが急行
運用に入っていたのを見ましたが、最後まで頑張って欲しいと願うばかりです。

はこねさん、こんばんは。
あのＬＳＥ原色は50�oで撮影したものです。
時が経てば経つほど嫌が応にも、レンズは
長い焦点距離が必要になってしまいます。
17年のギャップは大きいですねぇ。

また色々な画像を見せて下さいね。

○チョコボ＆黒チョコボさま
いつもレスありがとうございます。２６６３が廃車にならず２６６７が廃車になるとは思いませんでした。全廃も近いかもしれません。来月号の「おだきゅう」に２６００形廃車のお知らせが出るのでしょうか！？（僕は出ないような気がします）
○かりおんさま
いつもかりおん様が投稿される写真はすばらしいものばかりです。こちらこそ、これからもいろいろな写真を見せてください！
それでは。

経堂工場さん、これは代々木上原ですね。
この区間では後ろの江ノ島行きは5000系だったりして、選択の余地があるのですが、相模大野以西の湯本行きは非冷房の2400系オンリーでした。
当時の厚木の住民としては、急行＝短くて混んでる、各停・準急＝長くて空いてる、というイメージがありました。

準急本厚木様こんばんは。仰るとおりここは代々木上原です。言われてみますと確かに夏の箱根湯本／江ノ島行きの前４両はキツかったですね。でも私の場合、急行に乗ってもいつも下北沢で各停に乗り換えてましたから、比較的後ろ４両に乗ることが多かったため結構涼しい思いをしてた記憶があります。（笑）

乗客の服装からして夏の様ですが、見るからに暑そうな
雰囲気が伝わってくる写真ですよね。
今、こんな電車が入って来たら冷房車が来るまで見送ってしまいそうですが
当時非冷房車で、熱中症になったと言う話も聞いた事が有りませんでしたから
何とかなるものなのでしょうね？

ロマンスさん、こんにちわ。
改装する前の写真ですね。ちょっと前までは、この形でしたが、最近になって駅名の部分が格好よくなりました。

たしかに今は駅名部分は格好よくなっていますね、しかし何ヶ月かだけ現在でもあらゆる駅で使われている駅名板（青の平行四辺形に”小田急”と書かれているもの）だったこともあったようです。実際には行って確認していませんが、広報誌おだきゅうで載っていた写真で確認しました。

Ｔ．Ｎさま、秋葉座間鮫さま、こんばんは。
駅名看板がカッコ良くなったんですか。今度行ってみようかな？

片瀬江ノ島は、去年かな？車内に忘れた傘を取りに行ったのが一番最近でしょうか。その頃はまだ往復運賃を払わないといけないはずだったのに、そんなこと一言も言われませんでした。後日「無料にします」というのを聞いて初めて有料だと知ったくらいで…

レスありがとうございました。

経堂工場さん、このお写真も時代を感じます。
まさに、経堂工場さんと同じ年代なんだなと
思ってしまう１枚です。同じ年代の方が投稿
されるのを見るのも嬉しいものですね。
時代をシェアできるのでかなりお写真に対し
ても、私なりの記憶のフラッシュバックがおき
ます（笑）この森の部分はゴルフ場の後マンション
になりましたね。父と一緒に小学生低学年の頃
打ちっぱなしに行った記憶が蘇りました。

かりおん様こんばんは。やはりＬＳＥはこのオレンジバーミリオン色の方が断然お似合いですね。またこの頃は都内では聞けませんでしたが、補助警報を奏でながら颯爽と走り抜けるＬＳＥが何とも格好よく感じたものでした。ところで写真の展望席の子供が持っているウネウネしたもの、いったい何なのでしょう？

経堂工場さま、こんばんは。
いつも貴重な画像を楽しみながら見させて
戴いてます。

この子供のウネウネはプリント時(今回
は反射原稿をscan)のゴミだと思います。
撮影時期は'86.5ですが既にこの頃は、
電子オルゴールを殆ど使用してません
でした。大体秦野以西か新百合-鶴川
とかスポット的に鳴らしてましたね。

さよなら運転時には是非リバイバル
して欲しいものです。車歴23年目ですから
何があってもおかしく無いです。。

かりおん様、先日はレスいただきありがとうございました。ちょうど私が撮った登山線ホームからの別アングルですね。
ここから先は「はこね」を名乗る者しか入れない。そんな、戦に赴く戦士の雰囲気が…なんて言ったら言い過ぎかな？

やっぱりロマンスカーにはこの色が似合いますね！

準急本厚木様おはようございます。こうして見ますと、ＨＥ車の変則的な長さがよくわかるお写真だと思います。貴重な資料をありがとうございました。

準急本厚木さん、HE車は橋の上でもかなりコンパクトですね。
それと、向うに写っている、大水になると水中に没してしまう
橋が懐かしいです。免許取立ての時にその橋を渡ったことが
あります。交互通行の上、橋の枠がない、何ともスリルのある
橋でした。どの位前に無くなったのでしょうか？失念しました。
小田急の話題と逸れてすみません。

経堂工場様、こんにちは。
HE車は車体長は変則ながら、扉位置は2200グループと同じで、当時の車両設計者の苦労がうかがえます。

shinjuku rainbow station様、こんにちは。
通称「もぐり橋」は「あゆみ橋」という立派な橋に変わりました。
相模大橋の色も現在では白色になり、高層マンションも建ってしまいました。

経堂工場様、こんばんは。
経堂検車区といえばSE、NSEの「家」でしたよね。
本線の反対側（海側）の留置線にもSEなどが良く止まっていたのを、通過する急行の窓からよく見たものです。