かんおんさん、こんばんわ。
64号は、前から白（銀かな）のライトケースだったんですね。
（英語・ローマ字非併記車両も2600形1編成だけしか見られなくなりましたね）

Ｔ.Ｎさん、こんばんは。
細かいディティールまで詳しく観察されてるんですね。
私は車輌の細かい部分は全然気にしてないので、指摘されて
から「そうなんだぁ」と感じる鈍感な人間です(笑)。

また色々なこと教えて下さい。お願い致します。

経堂工場様、こんばんは。
白抜き名駅名板が懐かしいですね。下の小さいと所のスポンサーは
町田大丸・高原書店とかが入っていた様な記憶があります。
いつごろ無くなったんでしょう。このスタイルって。

かりおん様こんばんは。看板のスポンサーまで記憶しているとはさすがですね！そう言えば、私も知らないうちにいつの間にか今の青系の駅名板に変わっていました。小田急７０周年の時に駅名板などを大々的にリニューアルしたと聞いたことありますが、実は私、通勤通学の関係で１９８４年〜２０００年まで小田急に乗る機会が極端に少なかったものかよくわからないんですよね。

皆様こんにちは。
黒地に白抜きの駅名板、私も懐かしいです。

駅名板が白地に黒文字のものに交換されたのは確か85〜6年ころではなかったかと思います。当時私は小学校低学年だったので、定かではないのですが・・・
最近の青線の入ったものは確か2001年末くらいからだったと思います（京王の駅名板変更の少し後でした）。それ以前から、喜多見−和泉多摩川間各駅やリニューアルされた駅では、既に青線入り駅名板が使用されていた記憶があります。

あいまいな記憶で申し訳ありません。
こういった、駅施設や看板などを記録しておくのも重要なことかもしれませんね。

円錐形で昔のバス停留所みたいな頭が付いた灰皿は、とても
懐かしく感じます。ホーム分煙化の頃まで存在していたので
しょうか。太陽にほえろ！なんか見ていると至る所にこの
灰皿が置いてありますね。また、木製のベンチが何ともイイ
味を醸し出してます！私が最後に見たのは改築前の渋沢駅
だったでしょうか。温かみのあるベンチでしたね。玉学にも
同種のベンチがあるのを幼げながら思い出します。。
（伊勢原にはまだ在るのかな？）

かりおんさん、こんにちは。
今日、藤沢駅で止まっているところを発見しました。

発車後すぐに足がひびけるのが、昔って感じですよね。

かりおん様こんにちは。今日は新宿１６：１０発の特急を大和まで利用し大和で１６：５５の各停に乗り変えようとしたらなんとＮ６が待っていました。ラッキーと思い早速Ｍ車へ・・・（笑）やっぱＮ６のモーター音はいいですねぇ・・。今日は朝に急行で下っていくＮ６を見ましたので本日２回も見てしまいました。残り１編成なのに２回も見れるなんてついてるなぁと思いつつ写真を一枚・・。今日はずっと江ノ島線で頑張るのでしょうか・・・？これからもどんどん急行や湘南急行などの運用で頑張って欲しいですね

Ｔ.Ｎさん、こんばんは。
＞発車後すぐに足がひびけるのが、昔って感じですよね。
足にビリビリ感じるあの震えでしょうか。京急1000形に似た
雰囲気を感じてしまいます。その前にＮ６って床板腐って
ませんか？床が柔らかい様な気がします。ノリウム？の劣化で
無くその下がヤワイ感じ？？？気のせいでしょうか。

島線利用者さん、こんばんは。
Ｎ６は６連単体で乗っている分には気分がイイ車ですね。
（長距離利用時と閑散時を除く(笑)）
105Km/h走行時はまるでJR-E103系！爆音に包まれヘッドフォン
からの音がと途切れます。でも独特な音を発するＭ車は趣味的
には魅力ですね。

平日には通勤時や外出時によく乗ったＮ６ですが、いざ撮影すると
なるとなかなか来ない。。。でも小田急顔は2013年限りですから
何を撮影してもイイ記念になる事間違いなしです。Hi-SEしかり
JR-C371しかりアコモ改善と共に外装変更もある？RSEしかり。
LSEも22年選手ですし。。。

　ＴＲＴＡ０６様、おはようございます。そして、初めまして。
車体改造前８２５５Ｆを、よく撮影していましていましたね。（＾o＾）
８０００形って、正面の種別・行き先が小さくて、英字併記したら、さらに見にくくなりますよね。（笑）

TRTA06さん、おはようございます。
この前、1000形1456号に見かけました。でも種別幕は、まだ変更されてませんでした。（行先幕は変更されていました　「江ノ島」⇒「片瀬江ノ島」）

　各停急行様、おはようございます。
１ドットって何ｃｍなのでしょうか。
お答えをお願いします！

３次車のが大きいのは判りきっていましたが
こうして並べると確かに「デカイ」ですね。
でも何で２次車迄は、それまでの２０００形よりも
小さいＬＥＤだったのでしょうかね？

西湘急行小田原行き様
ドットの正確な大きさは確認できないので不明です。
できればcm等で示したかったのですが。
形式別表示サイズのおおまかな比較ということでご理解ください。

3000形２次車までの小さい側面表示機は、営団と同サイズのような気がします。
営団が大丈夫なら、うちでも大丈夫かな・・・そんなノリだったんですかねぇ。
想像の域を出ないところですが。

方向指令器が大きくなりました。
「湘南急行」が一度に表示できる・「片瀬江ノ島」を表示しても余裕がある他に、いい点はあるのでしょうか。

（上記の付足しです）
それから前と比べて字が大きくなり、見やすいですよね。

三次車の側面ＬＥＤって
正面と同じぐらいってこと？

あしがら３３号様、こんばんは。いつもお世話になってます。
ここのカーブしていく所いいですね。僕も結構カーブしていく所好きです。バランスよく決まった写真に仕上がってますね！(^_^)v

こんばんは。
小田急でのレスは初めてになりますね。
右カーブでのローアングルからのこのショット…決まってますね！
カーブを上手く生かして列車の存在感がグッと前に出されているように思います。
すばらしい^^

ところで、後ろの車両は５０００系でしょうか？
最新の技術の粋を集めて製作された車両と従来車との併結は一瞬「おっ！」と思ってしまいます。この場合、加速性能等は従来車と合わさってしまうと聞いていますが…

ドリ犬様、鈍行電車様、私の駄作をお褒めいただきありがとうございます。
なお、3000形の後ろに併結されているのは4000形ですね。この3000形と4000形の併結、乗ってみるとわかりますが独特なものがあります(笑)。一度チャンスがあったらご乗車になられてみてはいかがでしょうか？

あしがら33号さま、こんばんは。
3000形は撮影していると「またかぁ」な気持ちになりますが、
通勤で当ると快適でイイですね。4000形併結時の乗り心地って
どうなんでしょう？付属編成にはあまり乗る機会が無いもんで。。

画像綺麗ですね！上手いです！アウトカーブから抜ける場所って
なかなか有りませんよねぇ。ヤマケイの復刻版私鉄特急に掲載
された、小田急特急の写真はこの場所からの撮影でしたね。

デジタルカメラでしょうか？35mm換算ですと135mm相当でしょうか。
雲天ですがトーンの残り方がイイ感じです！上手いです！

かりおん様、私の駄作をお褒めいただきありがとうございます。
かりおん様の素晴らしいお写真いつも拝見させていただいていますが、私など正直いって足元にもおよびません・・・。
なおこの写真、オリンパスのデジカメC740UltraZoomで10倍ズームをフルにきかせて撮影していますので、35mm換算ですと380mm相当になりますね。

あしがら33号さま、
380mm相当なんですかぁ。C740UZはブレ補正が無いので、しっかり固定
しないとこんなに上手く撮れないですね！何回も撮影された上での
成果かなぁ感じました。ピンは置きピンですか？
小田急はレール間際に「曲線基準杭(木を白く塗った物)」が、約5m間隔で
埋めてありますので丁度イイ”置きピン”目印ですね。
いつも使ってます(笑)。

今日は自由時間があるので、色々な方にレスが出来て嬉しいです。

かりおん様、またレスありがとうございます。
この写真ですが置きピンで撮影しています。だいたい3000形の車号付近から下に事前にピントを合わせ、車両が通過する時に連写モードで2〜3枚シャッターを切っています。しかし、C740UltraZoomは手ブレ補正がないので望遠での撮影は気をつかいますね。私も撮影した写真の中に何枚かブレてしまったのがありますから（苦笑)。