特急みちのくさん、こんな質問をするのも変ですが、この電車は、多摩急行ですか、それとも各停ですか？

ＴＮ様
この写真は常磐線内で撮られたもののようですが
常磐線内では、多摩急行であっても行先のみの表示で
綾瀬から種別入りのものに切り替えています。
上りは代々木上原から種別無しに切り替えていますね。
（今回の改正から営団車両での小田急線内の準急は消滅しています）

撮影地は常磐線の松戸です。

wakataka様、こんにちは。
昨日、自宅最寄駅を降りて、電車を眺めていたら、70Fの急行が走っているのを目撃しました。僕が次70Fを見かけるのはいつになることやら…。
思えば2600のあの元気な起動音が聞けるのも1編成だけになってしまいました。
僕もたまにですが、自分の鼻から2600の起動音を真似する事があります。
走行中の音を自分の鼻から出す事は難しいですけど、起動音はとっても簡単です。

こんにちは。
私は運も悪く、6/10の急行新宿行きから2670Fに乗っていません。
廃車になった2663Fですら7/4に乗っているのに。
70Fは今すぐ廃車ということもなさそうですが・・・。しかし早めに乗っておきたいところです。

２６６３Ｆ最終日までは、この２６７０Ｆとセットで毎日帰宅時に
見かけていましたが、何故か７/８以降は残された２６７０Ｆには
逢えなくなってしまいました。

wakataka様、こんばんは。
私は現在通勤で小田急を使っていますが、2663Fが健在の頃は2670Fとセットで週に2回程度はN6を見かけていたのに、2663Fが廃車になってからはほとんど見かけなくなってしまいました。こんな事からもあとN6も1本だけなんだなあとつくづく実感しますね。

チョコボ&黒チョコボ 様　こんばんは
　私もN6のふぁ〜んという軽快は起動音が気に入っています。録音出来れば、
携帯の着信音に鉄道仲間からの電話の着信音に使えればなあと思っています。

喜多見住民　様　こんばんは
　私もこの時は偶然見かけかつデジカメも持っていたので、乗り鉄＆撮り鉄が
できました。 来年の春頃まで最後の１編成が残るようですが、乗れるうちは
乗っておいたほうがいいと思います。

ＮＳＥ３１００　様　こんばんは
　N６を見かけたら、まずは時刻表を見てたどれば、どの列車の運用に入るのか
が大体わかると思います。特に昼間の急行運用に入っていると、時刻表を
たどることで、うまくN6にめぐり遭えるでしょう。

　噂では最後に残ったこの編成は旧塗装（ダークブルーとオレンジイエロー）
に戻すのでしょうか？

経堂工場様こんばんは。
やっぱり千代田線直通は準急に限りますねえ。どうも最近登場した多摩急行は気にいりません。確かに多摩急行は便利なんですが準急の方がのんびりした運転で千代田線直通に似合うなと思います。２０年前は止まらなかった１０両準急も今は高架線化により止まるようになり、またこれにより経堂工場が廃止されて周りの風景も随分変わってしまい、昔の面影があまり無くなってきています。このような２０年前の写真を見ると懐かしく感じます。今後もこのような懐かしい写真を期待しています！長くなって申し訳ございませんでした。

あしがら・えのしま号様こんにちは。確かに多摩急行というのは賛否両論が激しいようですが、私個人的には最寄り駅である経堂に停車してくれるので当時の“停まらない準急”よりはうれしいですね。それにこの写真当時とは違い、昼間ならおおむね３０分ヘッドで運行されていますから、うまく計算して駅へ向かえば地下鉄方面（多摩センター方面も）への外出がとても便利になりました。とは言え、やはり新百合ヶ丘よりも小田原、江ノ島寄りにお住まいの方にはかなり不便になってしまったようですね。

文の下の方にある「やっぱ3000形は」に訂正があります。
　　　　　　　　　　
○⇒「やっぱ3000形２次車以降は」

３０００系に似たJRの車両は高崎線・宇都宮線のほか湘南新宿ラインとして小田原に乗り入れていますね。しかも、色違いで山手線などもはしってますよね

小田原急行小田原行きさん、こんにちわ。御返事ありがとうございます。
3000形は、ＪＲの電車をまとめた形になっていますね。
前面　ＪＲ仙石線で走っている元山手線205形の電車
側面　ＪＲ山手線・総武線などで走っているＥ231形

��146で言い忘れましたが、3000形の椅子が硬いのもＪＲの真似でしょうか。
（ＪＲの方が柔らかいと思いますが...）

それから画像投稿時に書かなかったのですが、撮影場所は本鵠沼駅です。（書かなくてもわかるかな...）

３０００系に似た東海道のＥ231系が来年度より東海道線で導入されますね！

小田原急行小田原行きさん、こんばんわ。
東海道線にＥ２３１導入って本当ですか？！

はい本当ですよ！現行の１１３系の置き換えとしてデビューします！

T.Nさん。
東海道線にE231系が導入されるのは、本当です。
この東海道線E231系は、590両製造されます。
それと、宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン用のグリーン車を98両製造されます。
話は変わりますが、小田急3000形と5200形の並びはまだ見られますが、3000形と2600形との並びは、貴重だと思います。
2600形は、現在1編成のみしか在籍が無く撮影するには、極めて難しいと思います。
最後の2600形の活躍に期待しています。
頑張れ！2600形！

東海道線にＥ231形...　何かワクワクします。
どんな形で登場するのでょうか？（質問している分けではありません）

　みなさん、おはようございます。
今度、ＪＲのＥ２３１が東海道線に導入されることで盛り上がってますね。
そうすれば、小田急３０００形とＪＲＥ２３１系のツーショットが撮れますね。（小田原・藤沢限定で）ほかに、疑問があります。それは、カラーリングや、グリーン車です。グリーン車って２階建て２両か、２階建て１階建て１両ずつか、１階建て２両か…どれが正しいでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いいたします。

経堂工場さん、こんにちわ。
今やあまり見られなくなったライトのつけ方ですね。（両方のライトがついている）
車両は5200形でしょうか？（黒幕ですから）

T.N様こんばんは。この車両はどうやら２６００形のようです。言われてみますとこの点灯（減光）は駅停車中の際に対向車が来るなどしなければほとんど見ることができませんね。と言いいますか、この前照灯を採用している車両自体がが少なくなってきているのもその光景を目撃できない原因のひとつなのでしょうね。ところで私、夜間に助手席側にかぶり付いて前方を見ていていつも思うのですが、正直言いましてこのオデコ一つ目点灯方式（？）の前照灯って、照度が極端に悪い（暗い）と思うんですが…。まあ鉄道の場合、前照灯の定義自体が自動車等のそれとはまったく違いますから何とも言えないのですが、普段自動車に乗り慣れている私にとってはまさに闇夜に行灯状態に感じてなりません。

冬服ですね。ということはこれはダイヤ改正前ですかね。それとも後ですか？？

西口様こんばんは。スカート無しの５０００形というのは恥ずかしながら初めて見ました。またこんな過去の時代にも電子式のタイフォンを装備していたというのも今さらながら新たな収穫です。いつも貴重なお写真ありがとうございます。

西口靖宏さん、こんにちわ。
このお写真を見ると、大型車の5000形と中型車の2300形の大きさの違いが一目で分かりますね。

経堂工場様、Ｔ.Ｎ様、今晩は。
レス有難うございます。
電子タイフォンは、このクハ５０６０・５１６０の２両だけに試験的に装備されたもので、今でもスカートの丸い穴が名残としてのこっていますね。

小田急の連結器は、
１）自連＋ジャンパー　→　２）密着自連＋ジャンパー　→　３）密連／電気連結器
とばかり思い込んでいたのですが、
２）と３）の間に、２’）密連＋ジャンパーという時代があったのですね。　

“バカチョン”は差別用語です。公の場で使用するには不適切な単語です。

はじめまして。
バカチョンの「チョン」は、句読点の「、」を意味します。
字で表わすことのできないほどのバカ、という意味です。

「バカな朝○人でも撮れるカメラ」という意味だそうです。
先日も無知な芸能人が生放送中にこの言葉を発言し、
「不適切な発言がありお詫びします」とすぐ訂正されていました。

僕も２年〜３年前までは「またこんな古い電車かよ銀色（１０００系など）が来いよ」などと平気で言ってたなんて信じられないです。

現在走っている車両も、ドンドン記録しておいたほうがいいですね。私も３０数年前は、「また２４００か」と言っておりました。しかしあっという間に無くなってしまいました。今となっては……と、後悔しております。

5200・9000・4000が揃った並びという意味では
15年どころか2年か3年で見られなくなるでしょう（4000が全廃するから）。
そして計画どおりに行けば10年後（2013年）には5200までの全車両が
リタイヤすると発表されていたはずです（新性能化完了）。

きなこ餅さん、こんにちは。
あと2、3年で4000形全廃ですかぁ。
と、いうことは３年位もすれば、田の字型窓の６両編成は見られなくなるというわけですね。