ねむいさんは熟睡中かな？

この場所なら東海道線の車中や新幹線の車中からも豊鉄の電機機関車を見られただろうね。
旅先の車窓からその地方の私鉄車両を見るのも、旅の楽しみのひとつだからな。

多くの鉄道ファンが豊橋を通過する電車の車中から、豊鉄の電機機関車を眺めていたんだと思うよ。

よく見るとデキ２０１・デキ４０１があります。
デキ２０１は渥美フラワーセンターに行き、デキ４０１は小野田セメントに
返却され（旧神戸信号所、現神戸駅から引き込み線がありました。）
そこで解体されてしまいました。
デキ４０１は昭和３１年製造で新しかったのに・・・。
あとデキ３５１・４５１・２１１もありましたな！！！

こんばんは。
880さん、その通りです。東海道本線の列車内から、近すぎず遠すぎず、ちょうどいい具合に見えますよ。

たかやなぎさん、昭和５９年の撮影だと思います。この年の１月末で、渥美線は貨物列車を廃止しましたよね。貨物廃止の報を新聞で読んで、急いで撮影に行った記憶があります。

話しはかわりますが、デキ４０１の最期の地を教えてくれて、ありがとうございました。
デキ４０１が急にどこのもいなくなったので、なぜだが今まで疑問でした。
小野田セメントで、解体されていましたか。
もともとデキ351ともども、小野田セメントの所有機関車でしたもんね。

２０７系に似てますね・・＾＾

デワ１１がパンタを上げ後ろにモ１８００型のと思われるＤＴ−１１が
あるのはよく見ていましたが、何で１９００型があんなに後ろに留置されて
いるのだろう、通常の留置位置より後ろすぎます。
こんな留置の仕方は解体時しか覚えがありません。いつ頃ですか？？

こんばんは、たかやなぎさん。
さすがにマニアなお方だけあって、普通の人と視点が違いますね（笑）
言われてみれば、確かに留置位置が後方すぎます。
お尋ねの撮影時期ですが、只今出先でして、自宅に帰らないと分からないんです。お答えできるように努めます。

それにしても本当にたかやなぎさんは豊鉄のことに詳しいですね。以前投稿分の仮台車がク2002の物だとか・・・。造詣の深さに驚かされます。