その14系ノーマル塗装車＆DD51、昨日米原駅で4時ごろ見ました。
「米原−樽見」と書いてありましたが・・。

こんばんは。京急で昔から不思議に思っていたのですが、何故架線柱の色が緑色なのでしょうか？他の私鉄では、見られないと思うのですが・・・。京急も１０００形が段々と減ってきていますね。白幕車の写真は貴重です。

そういえばそうですね。京急なりのこだわりがあるのでしょうか？一方駅ホームは青色で統一されていていますね。

＞丹沢号@まっちゃん様
＞普通三柿野様
たしかに、おっしゃるように京急の「こだわり」というか独自性というか、色々なところに感じますね。２０ｍ車を使えない事情はありますが２０９系のような車両は絶対に作らないでしょうね。
架線柱の緑色塗装については私もなんでだろう（笑）と思ったことがあります。関係者に確認したことはありませんが、緑色だと沿線風景に溶け込むということや、日差しに反射して運転の支障になることも無いからかな、と思っています。
ちなみに
小田急のほうに架線柱の反射の目立つ写真をアップさせてもらいました。

便乗ですみませんが、京急の線路で複線→単線になる所ってどうして複線+ポイントで片方が車止めってふうになっているのでしょうか？分岐ポイントのしくみの違いでしょうか？

普通三柿野さん：
複線から単線に入ろうとした列車がなんらかの理由で冒進した時、
単線区間に入り込んでしまうのを防止するためだと思います。
ポイントが切り替わってなければ、冒進した列車は車止めに突っ込んで
単線区間から対向してくる列車と正面衝突することは避けられます。
愛知環状鉄道だと、複線→単線のポイント全てがこうなってます。

東区民さんありがとうございます。

おそらく景観の保護のためではないでしょうか？
京王高尾線も架線柱はこの緑のやつとJRの新しい架線柱（パイプみたいな）を茶色く塗ったやつになっていると思います。