エンジンうなれど、
スピード上がらず！

終点には、わが家族が焼き物で売られとります。

＞終点には、わが家族が焼き物で売られとります。
　もしかして、たぬき？

この鉄道の名前には虎馬があるんだよね。

わざわざの、レスではなく、スレ立て、本当にありがとうございます。
私が近鉄一般車で驚いた、一番の事柄は、
クロスシートが、折り返し作業のわずかな間に、逆向きクロス、あるいはロングシートになってしまう、（またはその逆）であります。

クーガ１さんをはじめ、小江戸さん、こうやまさん、他皆さんの今回の近鉄解説、まことにありがたく、ＡＧＵＩに住まわして頂いた事に大変喜びを感じます。
名鉄沿線住民ではありますが、近接私鉄の動向に、関心を持たずにはいられない事項が、（おそらく今後も）次々と表に出てくる時代、一鉄道ファンとして、この時期ＡＧＵＩに縁あった事、非常に喜ばしく思います。
抽象的ですが、お礼とお受け取りください。

流し撮りきれいですね！！！

とんでもないです。私のつたない文章でご理解いただけましたでしょうか？
おそらく私が知らなく三河一色さんがご存知な事は多々あると思います。
その時は無知な私にご教授下さい！（と先手を打っておく（＾ｖ＾））

＞＞流し撮りきれいですね！！！
まぐれです。カメラを使って半年以上になりますが成功したのはNo.11954とこれだけです。私のデジカメには流し撮りモードという、うってつけの機能があるのですが何分腕（文字通り）が悪いので毎回ぶれてしまいます。精進しなくては！！

＞クーガ１さん
こんにちわ。元、鳳凰ラッピングのの５８１２Ｆじゃないですか…　流し撮りうまく撮れてますね。私も何度か挑戦してるのですが、うまく撮れません…

５８２０系（シリーズ２１）の座席は赤（マルーン）系です。
５８００系にしか乗ったことがないので細かいところはよく解りませんが。

名鉄神領さんこんばんは。
なかなか自分には興味深いサボです。

具体的に言いますと、上飯田と大津橋を通っているところですね。
両駅ともかつては、それぞれ名鉄のターミナル駅（上飯田は小牧線、大津橋は瀬戸線。瀬戸線の終点は堀川ですが、実際は大津橋で、大津橋止まりの列車もたくさんあったそうですね）でした。
しかし、その両線とも今はそれぞれ違ったターミナルを持っています（小牧線は地下鉄に乗り入れ平安通へ、瀬戸線は栄町へ）。

小牧線は犬山線と接続はしていますが、実際は名古屋方面への流れの方が多いので、実際は瀬戸線のような感じです（車両も固定化されていますし）。
昔から、小牧線と瀬戸線は何か繋がりがあったのかもしれません。

国府駅さん、こんばんは。レスありがとうございます。
瀬戸線は名鉄の中では、他の線と接続していない数少ない路線です。しかし、小牧線と瀬戸線は、この名古屋市電を通じて接続していたという感があります。サボのように市電と瀬戸線は大津橋（名鉄大津町）で乗り換えできましたが、この路線は大曽根（名鉄森下）での乗り換えもでき、この頃の森下は急行停車駅でした。市電と瀬戸線の平面交差もありました。

カトウニさんこんばんは。
＞若桜鉄道には、古い施設がたくさん残ってました。
しかし、最近消えたものがありますよね。
それは、タブレットです。

今までタブレットで閉塞を行っていましたが、この前のダイヤ改正で、消えてしまいました。
これで、山陰地区から全てなくなってしまいました。
確かにJRと直通運転をしますので、統一した方がよかったのでしょうね。

しかし、いつも時刻表を見て思うのですが、郡家〜八頭高校は60円というから、驚いてしまいます。
ほとんど儲けになっていないようですが、それでもすごいと思います。

客用扉の形状が違いますね。ユニークです。

選択閉スイッチさん、細かいところに目を付けられましたね。
左右扉の窓がそれぞれ黒Hゴムと金属押さえになっています。写真では窓のサイズも違うように見えますが光の加減で実際は同じです。
さてこのえちぜん鉄道、本来ワンマン運転ですが接客乗務員(車掌ではありません)が同乗する場合ドア横に「アテンダント」の表示がされます。

ＦＳ−１０７じゃ〜ないですか！勿論、名鉄モ３３００系に使われていた物です。えちぜんでも健在でうれしー限りです^^v