特急みちのく様、こんばんは。
三田線の車両を埼玉高速の浦和美園車庫に入線させるのは僕にとっても驚きです。三田線の車両が南北線・埼玉高速線に入る事はありませんし、南北線・埼玉高速線の車両が三田線に入る事はありえないですが…。
それはさておき、都営地下鉄の車両が今回初めて埼玉県に入線することになります。神奈川県内は大江戸線を除き、京急線で浅草線、目黒線で三田線、京王線で新宿線の車両を見ることができますね。

　車両を共通化して、コストを削減しようとしてるとか？

　ＴＶなどでも報道されましたが埼玉高速は大赤字で（現在も昼のエスカ
レーターを止めたり、定期券販売を駅事務室に集約してたりする）近年あの
しなの鉄道出身の社長が就任し、急行運転とかいろいろなアイデアを持ち出し
たので、いろいろやってみるつもりなのではと。

＞都営地下鉄の車両が今回初めて埼玉県に入線することになります

しかし大昔三田線が東武東上線に直通させようという説があったそうです。今の終点西高島平から和光市まで建設し、直通させる案です。
その後廃案となってしまったようで、西高島平が今も（今後も）終点となっています。

大垣電車区さんフレッシュな写真ありがたく拝見させていただきました
つくばの開通は規模がでかいのでとても楽しみにしています
ところでこの車両は私が予備校時代にお世話になった
某有名日本史講師に似ていると思いますがごぞんじですか

おもい浮かばないです。。。

ＯＳＡＫＩ様、こんにちは。
京急旧1000の白幕編成も見かけなくなりました。小田急も10年以上前ですが、5000（4連口）未更新編成の前面の種別幕・行先幕が白だったことがあります。昨年10月18日に小田急2600の旧塗装編成が復活したのですが（6/5引退）、僕は10数年ぶりに白幕を見ました。

こんにちは。

左は元京急1000形ですね。
元京急と元名鉄の並びが見られるのは全国でここだけのはず・・・
私も一度訪れてみたいです。

TMKさんこんばんは。

＞左は元京急1000形ですね。
この後ろには元京王車が連結されていました。

琴電はほんとうに1日いても飽きない(というか1日では足りない)くらい魅力のある場所でした(^^)
是非訪問をお勧めしますよ！

C６２ ４４さんこんばんは。
自分も太秦駅で降りました。
ここの道路も交通量が多いですね（直接線路は横断はしませんのでいいですが）。

ポールで走っている電車は「明治村」でしか乗ったことがありません。
架線を丁寧に曲線を描かねばならず、カーブでは蜘蛛の巣のようにワイヤーを張り巡らしていたとか。
パンタ（ピューゲル）になって、だいぶ簡略化されましたね。

右の女性の方が、なんか良い味出してますね。
古都・京都にふさわしいと思います。

一度乗ってみたい車両のひとつですが、
近日ツーの団体ツアーかなんかしか、チャンス無いでしょうね。

７年前にナフコの「鳥羽水族館、ミキモト真珠島に行こう」（こんな名前だったかな？）と言うツアーで乗りました。ペアです。
転換クロスシートながら乗り心地も良く、なによりハイデッキなのがいいです。
ちなみに私のときは座席を乗る前にくじ引きで決めるようになってまして、１号車の４列目の席を引き当てることができ前面展望の楽しめました。

しかし団体列車故の宿命か、所々赤信号で止まったり、速度が出なかったり、色々な所で特急、急行に抜かされ名古屋〜鳥羽まで２時間半かかりました。
反対に津や宇治山田などほぼ全列車が停車する駅を通過する体験も出来ました。

ＺＡＫＩＯさん、こんばんは！
一言で、『うらやましい』です！

何年か前、近鉄の旅行会社が企画した「鳥羽水族館」のツアーで乗りました。一番前に座れたのですが見晴らしがよかったですよ。 ZAKIOさんの仰る通り臨時のスジで走っている為、特急や急行にガンガン抜かれてしまいますね。

天理団臨でかなりな頻度で走っておりますので、信者の方が知り合いにおられれば割安な料金で乗ることは出来ると思います。