このカラー、自分も好きですが、今度は東急８０００系が導入されることになっているので、ステンレス車体にこのカラーは難しいものがあるかもしれませんね。まぁ、帯でこんな色を使うかもしれませんが。

＞今度は東急８０００系が導入されることになっているので…
そのように決まったのですか…？
潮風の影響が大きい所にステンレス車の導入は理にかなっていますが、観光路線に通勤形4ドアはちょっとねぇ。(^^;
E231みたいに、4ドアでも無理矢理クロスシートにするかなぁ。それとも2ドアに改造とか。

結構前に噂で聞きましたが、まさかそのように決定したとは・・・・
やはり観光路線故、室内は改装したほうがいいと思います。

同じくお気に入りの車両でした。両運転台、方運転台、高運、低運、切妻、グリーン車格下げ普通車、かつてのスコールカー(食堂車)etc...、などなどバラエティーの豊富さも、この車両の魅力です。さよなら運転では、10両編成号と単行号、といった両極端な編成も登場しました。

>E231みたいに、4ドアでも無理矢理クロスシートにするかなぁ。それとも2ドアに改造とか。
8000系譲渡の話は、以前に聞いたことがあり、もうそろそろ長津田を出場するのではないでしょうか？
4ドア→2ドア化はステンレスの特性上、不可能に近いので、やるとしても先頭車化改造程度だと思いますが...車内がどのようになるのかも、注目ですね。

クロスシートに既に改造済みですよ。８０００系。

８０００系の代わりに廃車は発生するのですか？
もし発生するとしたらやっぱりリゾート２１なのかな。
初期に導入された編成はそろそろ２０年経ちますかね。
更新工事もほとんど行われてないみたいですし。
２００系はいくら中古車とはいえ、まだ導入されて日が浅いですから。

皆さんレスありがとうございます。

古い車両でも、秀逸したスタイルを持った車両はいつまでも名車の誉れが高いですね。

観光路線という性格上、２１００系のような観光型車両を廃車して通勤型の８０００系に置き換えるのには無理があると思いますし、
２００系は導入されて日が浅いとはいえ、元が元ですから老朽化は相当進んでおり、アコモ的にも陳腐化していますので廃車は２００系と考えて間違いないのではないでしょうか。

　開業初期に車両が足りず、東急の７０００系や３０００系が伊豆急で使われ
た事があります。７０００系は行先以外そのまんまの外見でした。

東急の７０００系が海水浴客による混雑に備えて、
出張したのでしたね。山と渓谷社刊の「東急」にその写真があります。
東急時代そのままの外観です。

皆さんいろいろ研究されていますが・・・
リゾート２１も初期車は足回りは１００系のものを使用していると聞いたことがあります。
今回８０００系の目的は短編成化によるコスト削減ですので、リゾートに異変はありそうですね。全盛期ほど伊豆急も乗客がいなくなったということですね

半田農協前さんこんにちは。
豊鉄7300系「なぎさ号」ですか。
現役時代の7300系は一度も撮影することが出来ませんでした（解体間際の「なのはな号」を撮影しただけです）。
撮影場所は大学前〜南栄ですね。

「1500V化、全車両置き換え」と言う豊鉄史上最大の転機だったにもかかわらず、短命でした。
しかも7300系のあとにやってきたのが、ステンレスの3扉ロングシート車とは、予想とははるかに違った形でした。

今では1800系も定着し、輸送力の大きさから、自分は良いと思っていますが（毎日使っていますので）、ローカル線を求めている方にとっては残念でしょうね。

おお！実家の近所です。
線路の隣の某Ｎ中学に通ってたころ部活でグラウンドにいたときや教室の中でも
７３００系の爆音が聞こえてきましたね〜。
それに駅で待ってるとなのはな号やなぎさ号がくると微妙にうれしかったですね〜。

誤　普通列道
正　普通鉄道