フラ鉄様、こんにちは。
名古屋発難波行き特急、スナックカーですね。名古屋から難波までは長いです。僕は近鉄特急に車内販売があったと知りましたが、2時間はかかる名阪特急でも車内販売が無いのは驚きです。駅構内のコンビニも充実したのでしょう。
話を戻しますが、名古屋〜大阪間は新幹線もありますね。近鉄特急は愛知、三重、奈良、大阪の1府3県を走ってるので景色を楽しめそうですね。

これに乗るはずだったんですが特急券を買うときおつりが出てこなくて乗り遅れてしまいました。しかたなく次ぎの鳥羽行きに乗りました。

１３号線建設資料館というのはどこにあるのですか。

http://www.tokyometro.jp/anzen/atarashii/chikatetsukensetu/wakariyasui.html

確か、かなり昔、それぞれのラインカラーが決められた時に決まった色が
茶色だったんですよ。
今のメトロ路線図でも有楽町新線が茶色なのは、
それがあるからですね。
恐らく、多少の色合いの変化があっても、
基本的には、こげ茶〜小豆色っぽいものになるのではないでしょうか。

ありがとうございます。

大阪市交堺筋線の６６系みたいな感じになるんでしょうかねぇ・・・・
というか私個人としては色より形式の方が気になりますね。１３０００系だとか？？

　それなら１３系か新０７系になるでしょう。

　有楽町線と運転を共通化しようかと言う話もあるので、そうすると車両が
完全分離できない可能性があります。

2200系の更新改造は更新順序が車番の若い順番ではないので、
骸骨テールと二灯式、制御方法も抵抗制御のまま更新を受けたものと添加励磁方式に改造したものとあります。

コデではありませんか！
検査回送(？)で活躍しているのですね。
大雄山線は全線単線でとても過密な運転をしていたはずですが、夜間に車庫から出てきたのでしょうか？

検査回送が行われる日は、通常の営業電車の大雄山９：３８発を運休にして、コデ１６５が小田原駅に入線するんですよ。

あと十日もすれば、彼岸花もおそらく・・・。

この塗装、結構「あり」ですね。横は派手すぎていまいちのようですが

kawahiyoさん、こんばんは！
横は、カラーリングの凄さ以上に、痛み方が・・・（涙。
カサブタめくれた所は、あまりかっこ良くないので。