阪急とはまた違った雰囲気ですよね。
あと近鉄の上本町でもできるかも・・・

　今度こんな塗装の電車も加わるそうな。

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/040827a.pdf

座席が満員のときによく連結部に人がたまっていますが、開けちゃっていいのでしょうか？一般人はたぶん簡単には開けれないでしょうが・・・

いけないんですか？？でも気持ちよかったです。

　車掌席側が開く場合、乗務員室扉は開く様になってるものがあります。
これは開かないと、換気が悪かったり蒸し暑いからです。

　勿論非常ブレーキを除く他のスイッチは隠したり、動かしても作動しない様
になっています。阪急や京成もこうしたタイプでしたし、客室との仕切り壁を
９０度動かして車掌席の機器を隠してしまうタイプもありましたね。

　もっとも近年は乗務員の居住性向上から、運転室そのものを密閉するタイプ
が殆どですね。近鉄が５２００系という新しい車両でこうしているとは
知りませんでした。

大昔、東武の7300系でここに乗りあわせたときは、窓どころか、ドアそのものを開けて乗り降りしたものでした。くるっと回すだけの簡易な錠がついているだけでしたからね。もちろん走行中に開いたりしたらキケンなわけですが、まぁそこはそれ良き時代の思い出でした。

福用です！

>昔は両方らんでんでその時期に作られたため同じ物が２つあるそうです。

　「昔は両方とも所属会社が京福で」というのが正解ですね。
上の文章では、叡山線も嵐電だったかの様にとれてしまいます。

　同じ京都市内を走っているのにどちらにも３００型が存在したり、独立性は
京福時代から強かったのでしょうね。

　なおどちらもこの車両の製造により、もっと古い電動貨車が廃車になって
います。

　さらにもっと言えば、福井支社も昔はこの塗装でした。

「昔は両方とも所属会社が京福で」というのが正解ですね。上の文章では、叡山線も嵐電だったかの様にとれてしまいます。＞確かにそうですね。失礼いたしました。
なおどちらもこの車両の製造により、もっと古い電動貨車が廃車になっています。＞そうなのですか。この車輛自体、見た目は結構古い上、マスコンが京都市電と聞いていたので、この前の世代の車輛がいたなんて想像もつきませんでした。
福井支社も昔はこの塗装でした。＞そうなのですか。ちなみに福井にもコレと同じのがいたりするのでしょうか？ご教授ありがとうございました。

>福井支社も昔はこの塗装でした。
>＞そうなのですか。

　昭和４０年代末頃だったと思いますが、この写真の様な緑色から、バスと
同じ白に茶色の塗装になりました。その後叡電でも白と茶色が使われてますね。

>ちなみに福井にもコレと同じのがいたりするのでしょうか？

　車両自体は全く別で、こんな電動貨車はいません。
ただし、叡電でも使っていた阪神の小型車が福井にも譲渡された事はあります。

　昨日9日、名古屋線車窓から北勢線車両を見ました。名古屋駅では富田接続の三岐線の切符は今まで通り売ってましたが、北勢線の切符は売ってませんでした。