登場時からそのままです。

西田 光之介様、こんにちは。
御茶ノ水駅から撮影した丸の内線ですね。
春になると桜が咲くので、そちらもきれいな景色です。

チョコボ＆黒チョコボさん、こんにちは。
本当は駅を出て聖橋を渡って北側からのアングルを撮りたかったのですが、そうなると早朝の朝日が直撃でしたので。
丸の内線も昔ながらの赤いボディーが懐かしいです。

かつて東西でロングランを誇った車両同士、
老雄が少しでも長く活躍してほしいと願わずにはいられません

国府駅さん、こんばんは。
たまたま、バス営業と軌道営業が同一会社ですから、
地域の協力を得られれば、面白いですよね。
（全体的には少々、夢物語込みですね。）

＞全体的には少々、夢物語込みですね。
少々どころか、大部分だと思ってしまいます。
JR新駅は、出来るとか出来ないとか、未だに話が出ていますがね。

東田付近で桜ヶ丘高校へ迂回させるルートがありますが、今はほとんどがチャリかスクールバスですね。
開通しても利用される見込みはなさそうです・・・。
更に井原駅の交差点は非常に小さく、あそこのクロッシングレールと更に分岐機も要りますので、半径10m以下の今よりもっと小さなカーブを作らなくてはなりません。

新線開業の前に、現状路線で黒字復帰を願いたいですね。

夢の様な話でも豊橋はみんなで市電を大事にしているからこう言った発想が出来るんですよね！「豊橋駅前〜市民病院〜総合スポーツセンター」あたりなら道路も広いしバスにも結構乗車しています。特に「総合スポーツセンター」ではいろんな試合があったりイベントがある時はシャトルバスが頻繁に走っている時があります。実現は無理だとしても豊橋だからこそ出来る発想だと思いました・・・

　かつての柳生橋支線の存在は、全く取りざたされてませんねぇ(^_^;)

＞特に「総合スポーツセンター」ではいろんな試合があったりイベントがある時はシャトルバスが頻繁に走っている時があります。
確かにそうですね。
先日もある大会で利用しましたが、臨時バスがとても多く出ていて、ビックリしました。
せっかくダイヤを調べたのに・・・と言う感じでしたが、多いに越したことはありませんね。
地元密着ならではです。

＞川○令三にならなければ問題ないけどかつての柳生橋支線の存在は、全く取りざたされてませんねぇ(^_^;)
自分もその本を持っています。
柳生橋支線を復活・延長させ、大学前から渥美線に乗り入れる考えですよね。
ここに書かれていないと言うことは、あまり望んでいる人が少ないと言うことでしょうか。
確かに便利にはなるかもしれませんが、需要が・・・。

あの本ですが、（大きな声で言えませんが）結構間違いがありますよね。
写真と文があっていなかったり、駅の線路配置も・・・。
自分でもたくさん見つけてしまいました（誹謗・中傷、失礼しました）。