こんばんは。
＞国府駅さん
またもやニアミスでしたね。
残念です。

機関区でこんな並びがあったんですね。
行きたかったです・・・・。
これから、解体になってしまうのでしょうか。
1両ぐらい保存(動態保存)してほしいと思います。

唯一残ったレールバス、
塗装や車内は少し違いますが、
いつまでもがんばってほしいです。

＞機関区でこんな並びがあったんですね。
ちなみにヘッドマークの付いていない車両は、浜名湖花博の広告が付いていました。
こちらももう終わりましたけどね・・・。

＞1両ぐらい保存(動態保存)してほしいと思います。
我々世代（昭和の終わり頃〜平成の初め頃生まれの人）にとっては、この車両の印象が強いですから、よく分かります。
ただ第三セクターで、耐用年数の越えた車両を維持するのは、困難を極めます。
残念ですが＞塗装や車内は少し違いますが、いつまでもがんばってほしいです。のとおり、そちらを応援しましょう。

天浜線の歴史上、今日は重要な日となりましたね。

幼稚園のころは毎日駅に通い、
天浜線ＴＨ1型を見に行きました。
それだけに残念です。
天浜線も厳しい状況ですから、
保存はやはり無理でしょうね。
ＴＨ1型、いままでありがとうございました。

非常に残念です。悲しいです。あと５本となりましたね

乗ってみたかったな！
音鉄館でこの３０系のモータ音聞いたけど、随分な迫力だったです。
それだけに実際に乗ったらどんなに派手なモータ音が聞けたのでしょう！
俺が釣りかけ音に目覚めたのは、平成５年に名鉄瀬戸線の釣り掛け車に乗った事
です。あれはまさにヘビーメタルそのものでした。

ちなみに１つ前に投稿されてる流山電鉄の湘南型なら乗った事あります。
あの車両の釣り掛け音も結構迫力ありました！

ラジオコントロールですか？

＞いちさんへ

ラジオコントロールではなく、この車両で言うなら田原側にある運転台を使い、車両区から駅に出るときはバックで（その時に無線を使って停止位置を車両区の構内運転士に停止位置を指示し）推進運転で入線し、その後再び車両区へ入っていきました。逆に新豊橋側に運転台があれば、車両区に入って行くときに推進運転になります。

「さよなら」関連の投稿が続いているので、ちょっとへこむなぁ〜

新所原側はピンク色マーク

行きたかったですが用事の関係でいけませんでした。だから遠鉄にしました。ここはどこらへんですか？

私は新所原→三ケ日を乗車しました。
ヘッドマークかわいらしかったですね。

なぎさ、の絵で、なのはな、催促レスしましたが、ひょっとして持ってないかも、と思い削除しました。やはり２つとると、もう一つ待ってしまいますよね！
(^^;

　この電車は登場時はチョッパです。営業線上の初ＶＶＶＦは南北線では？
今半蔵門線に、千代田線や有楽町線の様なＶＶＶＦ化改良があるかは知りま
せんが。

モーター音以外のプ〜ンといううなり音が、当時中京地区には無い音でしたので、勝手に「これがインバーターっちゅうやつか。」と思い込んでいました。
失礼しました！m(_ _)m

　「づーーーーーーーーーーーーーーっ」と言う音ですね。

　電機子チョッパの音です。
それを大量に製造したのは営団、国鉄、阪神ぐらいになるでしょうか。

　インバーターだと、例の変調音がしますからね。