中央線
専用電車は、この時代はまだ東京地区と関西地区のみの運転だったそうです。現在は東京〜京都間は新幹線で約2時間10分、当時の「ひので号」は約7時間30分かかったそうで、大津で特急「つばめ」に追い越され、電車なのでドアが開かないため、「つばめ」の写真は撮影できなかったそうです。1962-12 品川駅
関西線
この後1000番台に代わり、その後更に66機に変更となりました。「58機牽引の時代が一番輝いていた時代だったよ」との父の感想です。1967-5
スピード試験の結果でチャンピオンマークがついています(小さくて判りづらい)。父はこの撮影時にはチャンピオンマークの存在を知らず、このマークの撮影はしておりません(爺様になった今でも口惜しがっています)1960-6 田町電車区
この車両を撮影した3日後、東海道の昼間特急の「つばめ」「はと」は151系になってしまいました。「無理して撮影しておいてよかったよ」と思い出しておりました。下り特急「はと」 東京駅
この頃沿線人口が少なかったため、日中は両運のクモハ40の単コロで間に合ったそうです。近くの大都市の八王子へは、五日市から「五王バス」（ ｻの後合併して西東京バス）という会社が走っており、そちらの利用者の方が多かったそうです。
走り去っていきました。「特別なトワイライトエクスプレス」で国鉄色DD51に牽引されることもあるようですが、重連での姿を見たいものです。3/8 苫小牧にて FZ50 トリミング済WBオート・ISO 100・1/320・F 6.3・+2/3・750mm
客車時代は余り好評ではなかったようですが、サンライズ出雲になってからは大好評らしいです。