この車両を撮影した3日後、東海道の昼間特急の「つばめ」「はと」は151系になってしまいました。「無理して撮影しておいてよかったよ」と思い出しておりました。下り特急「はと」 東京駅
この頃沿線人口が少なかったため、日中は両運のクモハ40の単コロで間に合ったそうです。近くの大都市の八王子へは、五日市から「五王バス」（ ｻの後合併して西東京バス）という会社が走っており、そちらの利用者の方が多かったそうです。
走り去っていきました。「特別なトワイライトエクスプレス」で国鉄色DD51に牽引されることもあるようですが、重連での姿を見たいものです。3/8 苫小牧にて FZ50 トリミング済WBオート・ISO 100・1/320・F 6.3・+2/3・750mm
客車時代は余り好評ではなかったようですが、サンライズ出雲になってからは大好評らしいです。
真冬の早朝 広島駅に停車中の103系撮影地：広島駅
当時の国鉄の中ではトップ車両と言っても良いと思います。父は一度大阪出張時に乗車したそうですが、若くてヒラ社員だったため２等車に乗車、課長以上は１等車だったそうです。
父の鉄道ファン仲間たちは、東京〜大阪間の電車急行を「大阪急行」と呼んでいたそうです。下り急行「よど号」 1964-6
北陸線
正面から見ると現在でも十分通用するスタイルと思います。運転士さんが開襟シャツの襟を上着の外襟にかぶせていますが、当時はこういう服装が現場での最先端のスタイルだったのでしょうか。