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丹よし奈良の都の105系(27) 名前: 8620 [2013/10/01,21:26:18] No.4164 返信 Twitter
京終駅を出発した列車はしばらくすると高架を登り、右にゆるくカーブし始めると左手に大和路線(関西本線)が寄り添ってきて奈良駅に到着します。
奈良駅1番線ホーム反対側の柱や壁は青やピンクなどのパステルカラーに塗られていますが、これは寺院の幕の色を模したものでしょうか。また、柱上部の斗拱のような構造物も寺院の柱を象徴しているようです。

 和歌山から途中の高田で列車番号を変えながら約3時間かけて到着した538Tレ


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丹よし奈良の都の105系(26) 名前: 8620 [2013/09/29,22:50:46] No.4163 返信 Twitter
京終駅は桜井線の他の駅と違い、側線の跡や駅の南側にある鉄道用地などターミナル駅を思わせます。また跨線橋ではなく地下道になっています。
前身の奈良鉄道時代の一時期ここが終点だったことや、この駅から奈良中心部まで荷物輸送用の索道があったことなどを聞くと、平城京の出入口としての「京の終て」の地名の意味が最近まで実際に生きていたのだと実感させられます。

 木造駅舎と駅構内


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北神急行7000系 新神戸行き 名前: 丸窓電車 [2013/09/28,23:43:34] No.4162 返信 Twitter
北神急行7000系 新神戸行き

西神南駅にて 2013.6


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神戸市営地下鉄1000形 名前: 丸窓電車 [2013/09/28,23:41:59] No.4161 返信 Twitter
神戸市営地下鉄1000形 西神中央行き

学園都市〜伊川谷にて 2013.6


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丹よし奈良の都の105系(25) 名前: 8620 [2013/09/28,22:31:37] No.4160 返信 Twitter
京終(きょうばて)駅に到着する和歌山行555Tレ

「万葉の四季」ラッピング編成(W7)です。
この編成は戸袋窓が103系のように塞がれているため印象が違います。


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関西空港線シャトル 名前: 堺の少年 [2013/09/27,18:11:06] No.4158 返信 Twitter
通学の際にたまに撮影しています。
結構シャトル少ないですね。


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丹よし奈良の都の105系(24) 名前: 8620 [2013/09/26,21:14:03] No.4157 返信 Twitter
帯解駅で対向列車待ち合せ中の王寺行559Sレ

この駅と柳本駅、櫟本駅は木造駅舎、跨線橋、奈良方面ホーム上にある小さな屋根付き待合室などの形態や配置がよく似ています。


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丹よし奈良の都の105系(23) 名前: 8620 [2013/09/24,17:27:54] No.4156 返信 Twitter
帯解駅も好ましいスタイルの木造駅舎ですが、柳本駅や櫟本駅と違い入り口の破風がないのでシンプルな感じです。
駅のすぐ北には駅名の由来である帯解寺があり、安産、子授け祈願の寺として有名です。また本尊の地蔵菩薩は重要文化財に指定されています。


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丹よし奈良の都の105系(22) 名前: 8620 [2013/09/22,23:00:18] No.4155 返信 Twitter
櫟本駅を出発した奈良行列車がしばらく進むと左手に大きな池(広大寺池)が見えてきて奈良市に入り、帯解(おびとけ)駅に到着します。

 王寺行557Sレ 帯解〜櫟本


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丹よし奈良の都の105系(21) 名前: 8620 [2013/09/21,20:25:15] No.4154 返信 Twitter
櫟本駅での交換

駅構内は上り線と下り線の線路間隔が広いので中線があったようです。
105系の桜井線での運用パターンは朝夕は奈良から和歌山線を王寺方面へ直通する列車もありますが、日中は和歌山方面から奈良へ来た列車が折り返し桜井行となり、桜井で奈良へ折り返した列車が今度は和歌山行となって帰っていくという形です。

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