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柘植 名前: ノンストップ特急 [2011/10/30,16:35:07] No.4000 返信 Twitter
キハ120


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嵐電モボ631(江ノ電号) 名前: 8620 [2011/10/23,06:27:01] No.3999 返信 Twitter
京紫の新塗色車と2連でやって来ました。

 嵐電嵯峨


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関西線 名前: TM [2011/10/22,21:20:24] No.3997 返信 Twitter
非電化区間は普段DCが1〜3両で毎時1本、のどかに走る路線。
今はひっそりと月日が流れるだけです。

しかし大都市名古屋-大阪を結んでいる路線。
一つここは活性化させる為、SLで急行”かすが”を走らせては・・

周辺の景色は昭和の雰囲気が残っていてノスタルジーを感じさせます。
山口線なみの人気が出ると思いますが・・・

島ヶ原-伊賀上野
>> 激しく同意です^^ 名前: まこっち [2012/10/21,23:37:19] No.4076
 はじめまして、僕もそう思っていました。激しく同意です。元国鉄・JRの運転士をされていた中国地方在住のかたも自身のブログで同じようなことを言ってみえました。関西線、いいですよね。
 僕は名古屋の人間ですが、自分のエリアを管理するJR倒壊が大嫌いでして・・・。しょぼい鉄博こそ最近作りましたが、新幹線以外のものについて、民間の営利企業だとはいえ本当につまらなくセコい運用形態しかとらないので、なるべく使わないようにしています。
 東日本さんは4機目のSLの復元に取り掛かるようですし、お金に苦しいといわれている西日本さんでも本線使用可能機を2本、車籍ありの機関車となるとさらに4〜5本はありますよね。やまぐち号も確かに素敵ですが自分のエリアから乗りに行こうと思うとさすがに金銭的にも肉体的にも気合が必要です。

 予備機も含め、120使用の1/3くらいのダイヤをSL+客車で毎日運行とか、他社の真似できない、もちろん倒壊にも真似できない乗って楽しい鉄道を走らせていただきたいものです。

 一鉄道好きのたわごとでした。


画像タイトル img20111019105535.jpg -(204 KB)
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秋空 名前: ノンストップ特急 [2011/10/19,10:55:35] No.3996 返信 Twitter
柘植駅


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駅の風景 名前: 8620 [2011/10/17,18:27:42] No.3995 返信 Twitter
休日の夕方のホームにはゆったりとした時間が流れていました。

 大阪駅


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三田行き、GO!! 名前: ホッシー [2011/10/14,01:17:42] No.3994 返信 Twitter
これから険しい山越えに挑み、三田まで走り抜く神戸電鉄1300系。
日中はヘッドライトを点ける列車は珍しいようです。

2011年9月、長田〜丸山にて撮影。


画像タイトル img20111013042007.jpg -(239 KB)
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221系 名前: TM [2011/10/13,04:20:07] No.3992 返信 Twitter
玉切れ(?)はすぐに復旧させて通常状態に戻すから
片方消灯したショットが撮れてラッキーでした。


画像タイトル img20111012212714.jpg -(193 KB)
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電車がきたよ 名前: 8620 [2011/10/12,21:27:14] No.3991 返信 Twitter
嵐電 103 北野白梅町行き

 嵐電嵯峨にて


画像タイトル 225系 -(184 KB)
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225系5000番台 名前: 普通|京都 [2011/10/09,21:20:59] No.3989 返信 Twitter
安全性を考慮した前面形状とした225系。
223系と比べるとさすがに不細工だ。


画像タイトル img20111005045639.jpg -(270 KB)
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京都地下鉄 名前: TM [2011/10/05,04:56:39] No.3988 返信 Twitter
開業30周年記念のHMをつけた1119他

開業当初から淀付近まで延長する計画はある様ですが
進展してません。

竹田 2011.09.29
>> 延伸の必要性は無いようです。 名前: としまる [2011/10/13,15:15:36] No.3993
延伸予定地域の近くに親戚が住んでいるので、
地元の状況が分かるのですが、
油小路・洛南道路など周辺の道路環境が改善され、
地下鉄延伸の必要性は少なくなっています。

延伸がなくても市バスと京阪・近鉄だけで問題無いと思います。

↑記事




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