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相模線205系 名前: こばこう [2014/05/22,20:30:42] No.2366 返信 Twitter
ここに新型車両は導入されるのはいつのことでしょうか。


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相模線205系 名前: こばこう [2014/05/22,20:28:58] No.2365 返信 Twitter
横浜線のE233導入の勢いを見て205系の撮影に慌てている人、ここを忘れないで下さい。


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651系1000番台 名前: EF57 4 [2014/05/22,13:41:09] No.2363 返信 Twitter
リニューアルされ特急「草津」に使用されているのを初めて見ました。オレンジの帯がアクセントになっていますが、JR東海みたいですね。

H26.5.21 赤羽駅
>> リニューアル後 名前: C59182 [2014/05/22,17:57:28] No.2364
こんにちは。

リニューアルされ、交直両用から直流専用になったようで、車両重量も軽くなり、高崎線内での120キロ運転が始まりそうですね。

常磐線内で120キロ運転をしていたので、線路条件の良い高崎線内ではもっと高速運転が出来そうに感じます。
>> 高崎線内の120キロ運転は… 名前: 後藤一彦 [2014/05/23,01:06:29] No.2369
水を差すようで申し訳ないですが、かなり厳しい気がしますね。

線路条件は確かに良いんですが、常磐線と違って退避設備があまりきちんと整備されていませんし、ダイヤパターンもバラバラなうえに市街地を通り抜ける個所で踏切がまだ多数残ってますから、沿線の宅地化が進んだ現状では周辺条件があまり良くないんですよね。

それに「草津」は1日2往復だけ、メインとなる「あかぎ」も朝夕限定とあっては、高速化するよりは着席率向上を図る方が優先順位としては上かと。
(列車の利用率も高くありませんし、上越新幹線が並走しているとあってはあまり高速化に金は掛けたくないようなんですよね)

上野東京ラインの開通を機にダイヤパターンをきちんと揃えてくれれば追い越す駅などもある程度絞られてきて、スピードアップしやすい環境になるかと思うのですがね。
>> そうなんですか 名前: C59182 [2014/05/23,16:11:13] No.2370
関東平野のど真ん中を走行するので、上り勾配もないため120キロ運転は容易であると思っていました。

待避線が少ないとダイヤを上手に作成しないと難しいですね。


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会津 名前: 横浜市民?号 [2014/05/22,01:37:32] No.2362 返信 Twitter
東武日光乗り入れのAIZUマウントエクスプレス。下今市にて


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野岩 名前: 横浜市民?号 [2014/05/22,01:35:18] No.2361 返信 Twitter
野岩車ですが野岩線まで乗り入れません。下今市にて


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EV-E301系 名前: TM [2014/05/21,07:47:43] No.2360 返信 Twitter
ACCUM 到着後すぐに充電用パンタを上げた所。 烏山


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快速立川行き 名前: 丸窓電車 [2014/05/18,22:09:20] No.2359 返信 Twitter
南武線205系 快速立川行き

JR武蔵新城駅にて 2014.5


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ナハ17編成(元横浜線H17編成) 名前: 丸窓電車 [2014/05/18,22:07:40] No.2358 返信 Twitter
横浜線から転属してきたナハ17編成です。
(横浜線時代はH26編成)

JR南武線 中野島駅にて 2014.5


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久留里線キハ30系最終列車 名前: 丸窓電車 [2014/05/17,21:22:58] No.2357 返信 Twitter
久留里線キハ30系最終列車

2012.12.1 JR久留里駅にて


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秩父鉄道わくわくフェスタ 名前: 1380 [2014/05/17,20:05:07] No.2356 返信 Twitter
今回のフェスタで展示されていた5000系5002Fです。

正面には、秩父地域開通100周年記念ロゴのヘッドマークが掲出されていました。

2014.5.17 広瀬川原車両基地にて

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